设置过渡板结构无碴轨道桥梁梁端竖向转角容许值研究.pdfVIP

设置过渡板结构无碴轨道桥梁梁端竖向转角 容许值研究 摘要：近年来，我国高速铁路取得了快速的发展，而桥梁在高铁线 路中占据了相当的比例，这其中包括许多大跨度桥梁。在列车荷载、 温度、墩台沉降等因素作用下，桥梁梁端产生变形。当梁端位移过大 时(尤其大跨度桥梁存在此类问题)，扣件附加力将超过限值而导致扣 件破坏。本文从减小梁端扣件系统受力出发，对设置过渡板结构的梁 端扣件系统受力特性进行了全面的分析，并探讨了设置过渡板结构的 梁端竖向转角容许值。主要的研究工作及结论如下： (1)对桥梁梁端轨道结构受力行为进行分析，运用ANSYS分别建 立了无过渡板和有过渡板的无碴轨道桥梁梁端轨道结构有限元模型， 并验证了模型的可行性。 (2)对比分析无过渡板与有过渡板的梁端轨道受力，结果表明过 渡板结构对改善梁端扣件系统受力效果显著，其中扣件最大附加下压 力可减少22％～79％，最大附加上拔力可减少26％～78％。 (3)对影响扣件系统受力的因素进行分析，发现扣件弹性垫板刚 度、梁端悬臂长度等因素对扣件附加力影响较大，过渡板处扣件间距 对扣件受力有一定影响，而梁高对扣件附加力影响则很小。 (4)在因素分析的基础上对过渡板结构进行参数优化，计算结果 表明过渡板长度取5．4m(长度范围内包含8组扣件)时最合理，而 过渡板的支座位置距梁缝中心的距离应尽量大。 (5)对设置过渡板结构的简支梁、大跨桥梁在“桥梁．桥台”、“桥 梁．桥梁”处的轨道结构受力进行计算，得到了相应的梁端竖向转角 容许值。与现有规范梁端转角限值比较可知，本文提出的梁端竖向转 角容许值较现有规范限值宽松一些。为无碴轨道桥梁竖向刚度的检算 提供参考。 关键词： 过渡板结构，无碴轨道，扣件系统，竖向转角，容许值 分类号： 624 VerticalofRotationof ontheLimitValueOf Study Angle BallastlesswithTraJlsitiOnTrack Be锄．endon Bridge ABSTRACT：Inrecent inChinahaSbeen years，thehigh—speedrailway ofballastless a developedrapidly．Theproporrtion bridgeincluding numberof is be锄endwilldefo珊 l鹕espallbridgesVe巧hi曲．The undert11eactionof恤in of abutnlent， load，subsidence loads，temperature forcesordownforcesoff瓠tenerscaused etc．W1len也eadditional upliR thedefonnationofbeamendexceedthelimit fbtener by Values，tlle willbe isan forthe importa