砌筑工程施工组织设计.docVIP

K1+432.266～K3+171.77 砌筑工程施工组织设计 一.施工工程基本情况 1.1 工程概况 广东省西部沿海高速公路珠海金鼎至新会古井段工程第1合同段，起讫里程为K0+000～K5+000，全长5Km。其中K2+430-K2+770、K3+168-K3+171.77右侧挡土墙为衡重式挡土墙，本段的防护类型包括植草或铺草皮，三维网植草和拱型骨架植草。 1.2 地形、地貌情况 本段位于珠江三角洲平原前缘，但受北东向山系的影响，形成了丘陵台地与冲积平原相间的格局，地势总体由北西向东南倾斜。 本合同段台地地貌分布不甚规则，一般围绕丘陵分布或掺杂其间，多由风化岩或残坡积层构成，地形平缓，海拔30～50m，为珠江三角洲地区2～3级台地。 1.3 气象、水文情况 本区属华南沿海台风区（Ⅳ7），属南亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛，年平均气温21.6～22.6℃，1月平均气温13.1～14.5℃，7月平均气温27～28.4℃。年平均降雨量1700～2231mm，多集中在4～9月。夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区，最大风力12级。年蒸发量1432～1738mm，潮湿系数大于1。年平均风速1～2米/秒，7～9月常受台风侵袭，风力常达6～9级，最大风速12级达34米/秒。 1.4基本工作内容 1.4.1挡土墙 K2+430-K2+770右侧挡土墙 里 程 段 落 类 型 长 度（m） 平均高（m） K2+430～K2+440 衡重式挡土墙 10 2.98 K2+440～K2+510 衡重式挡土墙 70 3.53 K2+510～K2+590 衡重式挡土墙 80 4.50 K2+590～K2+670 衡重式挡土墙 80 5.53 K2+670～K2+770 衡重式挡土墙 100 6.50 合 计 340 K3+168-K3+171.77右侧挡土墙 1.4.2护坡、护脚 K2+380-K2+470左侧护坡、护脚 1.4.3边坡防护 K1+432.266-K1+500左侧上边坡防护（植草或铺草皮） K1+500-K2+120左侧下边坡防护（植草或铺草皮） K2+120-K2+380左侧下边坡防护（三维网植草） K2+380-K2+600左侧下边坡防护（拱型骨架植草） K2+600-K2+770左侧下边坡防护（三维网植草） K1+500-K2+140右侧下边坡防护（植草或铺草皮） K2+810-K3+160左侧下边坡防护（拱型骨架植草） K3+168-K3+171.77左侧下边坡防护（拱型骨架植草） 二.主要施工方案、施工方法 2.1 挡土墙部分 本标段的挡土墙分为路肩墙和路堤墙。类型均为衡重式。即在凸行上下墙背间再增设衡重台（称为衡重式墙背），并采用陡直的墙面，借助于台上填土的自重和全墙重心的后移，以提高墙体的稳定性。 1、施工准备：在熟悉设计文件、施工图的基础上，进行了地面线复核，经过详细调查施工现场，明确设计意图和功用。对施工作业区的路基进行地面清理，清除表土不小于30cm。 2、施工放样 以导线控制网为依据，先进行测量放样并将基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定，进而根据基础布置情况计算基坑开挖边桩控制点坐标，经过换手复核后方可进行现场放样，认真填写测量记录表，打桩钉钉并引护桩加固。 3、基坑开挖 待基础施工材料进场后进行基础开挖，基础采用人工配合机械开挖，本标挡土墙基础采用分段跳槽开挖，分段长度50m，开挖时须注意基坑支护，开挖后应立即施工挡土墙及墙后回填。基坑排水采用集水坑抽排，保证在挖方的整个期间都不致遭受水害。若开挖至设计标高承载力不能满足设计要求须继续开挖时，最终的开挖深度要依据设计期间所进行的钻探土工试验，并结合开挖的实际调查资料来确定，经监理工程师认可后方可进行下道工序施工。基坑施工不得延续时间过长，连续不断施工。 3、基底检测及处理 基坑开挖完毕后，基础圬工浇注前，根据基底不同土质岩层，分别采取相应的检测和处理方法。在未风化的岩层上建筑基础时，应先将岩面上的松碎石块清除干净，若岩层倾斜，应将岩面凿成台阶；在风化的岩层上建筑基础时，应将风化的表面岩层凿除。在碎石类或砂土类土层上建筑基础时，应将其基底修理平整。 基底检测的内容包括： ① 基底平面位置、尺寸和基底标高并填写相应的检验表； ② 基底地质情况和承载力是否与图纸相符； ③ 基底处理是否符合图纸和规范要求。 基坑开挖后进行地基承载力检测，如达不到设计图纸要求，须进行加厚加宽垫层或确定是否进行基底换填。若基底须进行换填处理，另行上报施工方案。 4、基底承载力检验合格后，进行垫层施工，中粗砂垫层的压实采用小型手扶打夯机压实，不允许用大型机械振动压实。检验合格后进行C15片石砼垫层施工。 5、基础浇注混凝土 ⑴ 材料要求 片石：石料应符合设计