广深港铁路客运专线ZH-1标第三项目工区临时用电施工组织设计.doc

广深港铁路客运专线ZH-1标第三项目工区 施工临时用电施工组织设计 编制： 审核： 批准： 中铁十四局集团有限公司 广深港铁路客运专线ZH-1标第三项目工区 2007年1月1日 目 录 一、 编制依据和编制原则 1 1. 编制依据 1 2. 编制原则 1 二、 工程概况 1 三、 供配电方式： 2 四、 现场勘察及施工现场配电线路： 3 五、 施工现场配电箱和开关箱： 3 六、 施工用电负荷计算 4 七、 现场临时用电系统图：（见附图） 5 八、 安全用电措施及电气防火措施： 5  第三项目工区施工临时用电施工组织设计 编制依据和编制原则 编制依据 本工程设计图纸、变更图纸、监理实施细则、我单位与业主签定的《工程施工承包合同》。 《中华人民共和国安全生产法》、《电业安全工作规程》、《施工现场临时用电安全技术规范》、《建筑工程施工现场供电安全规范》、《用电安全导则》等与安全用电有关的管理规定。 现场勘察、调查取得的相关资料和信息。当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。 编制原则 遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制本工区施工用电施工组织设计，使施工过程中用电的各项要求均得到有效保证。 遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照安全用电操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工用电安全，严肃安全用电纪律，严格按规程办事。 遵循保证施工用电充足的原则。确保安全用电在本项目工程施工中自始至终得到有效运行和可控状态。 工程概况 新建铁路广深港客运专线是在建中的武广客运专线的延伸部分，全线呈西北至东南走向，起于建设中的武广客运专线的新广州站（武广客运专线里程DK2218+558），止于深圳市的龙华镇，沿线经过三市十四镇。 广深港铁路客运专线ZH-1标段起讫里程为DK1+600～DK43+800。其中DK11+521.67 ～DK13+408.33段由中铁十四局集团广州工程指挥部承建，并成立第三项目工区。三工区位于广州市番禺区境内，起于番禺区滴水岩候鸟保护区南面的滴水岩大桥0#台，止于沙湾水道特大桥的16#墩，跨越丘坡坡脚和谷地、S362省道、紫坭河（斜交30°）、沙湾水道（斜交68°）。本工区主要包括滴水岩大桥（0#~12#墩）基础及墩台、沙湾水道特大桥（0#~16#墩）基础及墩台和跨紫坭河和沙湾水道两座预应力砼连续刚构（滴水岩大桥上部简支梁和跨市良路112m提篮拱不属于本工区施工）。 滴水岩大桥（DK11+521.41~DK11+887.59）中心里程桩号为DK11+704.73，全长366.12m，位于丘坡地带，为谷架桥，局部需进行挖方；桥跨组合为：（3×24+32+2×24+6×32）m预应力砼简支箱梁结构。桥台采用扩大基础，桥墩基础采用挖孔桩基础，桩径为Φ100cm或Φ125cm。 DK11+887.79～DK11+956.77段为深路堑挖方路基。滴水岩大桥桥台和2#～4#墩需要进行梁底开挖。路堑防护形式主要有片石砼挡墙、浆砌片石拱形截水骨架内喷播植草防护和桩板墙加固。 主桥为跨紫坭河（104+2×168+112）m和跨沙湾水道（112+2×168+104）m的悬臂现浇预应力砼连续刚构桥。中主墩及边主墩采用12根Φ2.5m的钻孔桩（嵌岩桩）基础，承台尺寸为23.5mx17mx5m；过渡墩采用12根Φ2.0m的钻孔桩基础，承台尺寸为16.9mx12.4mx4m。。 该工程临时用电设备主要有、砼输送泵输送泵、电焊机、钢筋加工机械、小型电动工具、照明用电等，总用电量为VA。： 由现场变压器处总配电柜再由总配电柜分配给各分配电箱，总配电柜处设电度表，以计量施工总电量。供电方式采用三相五线制TN-S系统。在总配电箱及末端箱，以及超过100m的箱内做重复接地，并与保护零线可靠联接。工作零线和保护零线要严格区分，不得混用。所有机电设备的金属外壳必须与保护零线做可靠联接。根据现场情况总配电柜出线采用放射式和树干式相结合的配电方式。对负荷比较大的、砼输送泵、采用单独回路配电，对负荷较远且较小的钢筋机械小型电动工具、照明用电等电源可采用树干式配电方式。施工现场配电线路： 现场三通一平工作基本完成，线路走向图。 里程桩号 具体位置 容量(KVA) 高压线路 接线杆号 备注 1# DK12+100 沙湾水道特大桥4#墩右侧约20m， 500 沙龙湾线（1万伏） 22#塔 2# DK12