2012届高考地理专题突破复习教案8.docVIP

地域联系 考点1、交通运输方式和布局 1、交通运输：交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称。交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具，国土开发、城市和经济布局形成的重要因素，对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用。总之，交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。 2、主要交通运输方式的比较： 方式 优点 缺点 备注 铁路 运量大、速度快、运费低、连续性好 占地多、造价高、短途运输成本高 当代最重要的运输方式之一 公路 机动灵活、周转速度快、装卸方便、适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 发展最快、应用最广、地位日趋重要 水路 运量大、投资少、成本低 速度慢、灵活性和连续性差，受水文和气象条件影响大 历史最悠久 航空 速度快、运输效率高 运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格 最快捷的现代化运输方式 管道 连续性强、损耗小、安全方便、运量很大 铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 运具与线路合二为一 3、如何选择运输方式： （1）货运应根据货物性质、数量、运距、价格、时间效益等情况选择运输方式。 （2）客运也要根据运距、价格、时间来选择运输方式。 运输方式 特点 选择依据 运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本 水路 大 小 低 高 慢 差 差 低 大宗远程 铁路 较快 差 好 投资大、占地广 远程量大 公路 较慢 好 好 短途运输成本低 鲜货、活物、短途 航空 快 差 差 投资大 贵重、急需、量少 管道 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大 流体 4、综合交通运输网：彼此协作、相互补充与紧密配合的各种运输方式的交通线路、港站和枢纽共同组成，并以交通线路为连接线，交通港站与枢纽为连接点，可进行直达运输和联合运输的交通运输网络。具有一定的组合结构与等级层次，是交通运输生产力在地域上组合的具体体现。其特点有：①为地域生产综合体（全国、大区域地区生产综合体）的一个重要环节，其分布图式大体与其所在区域的对外运输联系及区内各地间运输联系的总格局相近似；②在运输部门结构上具有一定的组合特点，且取决于所在区域的资源开发、经济发展、交通位置和自然条件等方面的特征；③由若干地位、作用与功能不同的交通线路（全国主干线路、开发或先锋线路）所组成；④有一定的地域等级层次，除最高一级的全国综合交通运输网外，尚有大区、省区和地区等其他一些较低等级或层次的综合交通运输网。 5、交通运输线的区位选择： a影响铁路的建设的区位因素：由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。自然因素仍很重要，应尽可能利用有利条件、避开不利条件（山、河、沼泽等），减少工程量，便于维修养护。此外，技术因素也影响铁路的区位。 b.影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。 区位因素 主要影响 自 然 因 素 地 形 平原 平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展之间的关系； 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区；公路在陡坡修成“之”字型弯曲或者开凿隧道； 水文 线路应避开沼泽地，尽量选择最适宜的位置跨越河流，以尽量减少桥、涵的总长度； 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带尽量从背斜部位穿越； 气候 沿线的暴雨、大风等出现的频率及其强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨的强度来设计； 经济因素 合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等； 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等； 技术因素 使运输网扩展到更广阔的范围，克服自然条件对线路产生的障碍； 6、港口：是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。 7、港口的区位：不仅要受到水域条件