四川市大道道路工程立项建议书.doc

攀 枝 花 市 XX大道XX站至XX段 可行性研究报告 XX市规划建筑设计研究院 2003年7月  目 录 目 录 １ 第1章 项目总论 ４ 1.1 项目简介 ４1.2 项目概况 ６ ８ 2.1 项目研究区域概况 ８ 2.2 ９ 2.3 １４ 2.4 １８ 2.5 ２４ ２５ 3.1 交通量调查与分析 ２５ 3.2 ３３ 3.3 ３３ 3.4 ３５ ５３ 4.1 备选线路建设条件 ５３ 4.2 ５５ 4.3 ５５ ５７ 5.1 建设规模 ５７ 5.2 ５７ 5.3 ５８ ６３ 6.1 路基工程 ６３ 6.2 ６４ 6.3 ６５ 6.4 ６６ 6.5 ６６ 6.6 ６７ ６９ 7.1 沿线环境特征 ６９ 7.2 ６９ 7.3 ７０ ７３ 8.1 项目组织机构 ７３ 8.2 ７４ ７５ 9.1 施工条件 ７５ 9.2 ７５ 9.3 ７５ ７７ 10.1 投资估算 ７７ 10.2 ８０ 10.3 ８０ ８２ 11.1 评价方法 ８２ 11.2 ８２ 11.3 ８３ 11.4 ８３ 11.5 ８７ 11.6 ９５ 11.7 ９６ ９７ 12.1 项目的社会影响分析 ９７ 12.2 ９８ 12.3 ９９ １００ 13.1 主要结论 １００ 13.2 １００ １０２ 14.1 附表 １０２ 14.2 １０２ 2000～2020年）》，XX市交通局，2000年10月。 《XX市公路基础设施五年建设规划（2003-2007年）》，交通局，2003年2月。 《XX市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》2003～2007年国民经济五年翻番的规划》中共XX市委。 《XX市对内对外开放“十五”规划 XX大道上段起市XX站西侧，接后段沿江线起点处(沿江大桥)，沿金沙江南岸而上，经501电厂、市公交公司二总站、江边金沙公园后穿越渡口大桥与江南四路相接。 建设规模及预期目标 “XX大道上段”全长2.204公里，拟按城市主干路Ⅱ级标准建设，计算行车速度40公里/小时，双向四车道，路基标准宽度采用：前段25米，后段19.25米，绿化带与人行道结合；预测XX大道全线年平均昼夜交通量，折合成标准小客车，特征年交通量2006年为9912辆/日，2010年为18249辆/日，2015年为41899辆/日，2025年为60838辆/日。本项目建成后，可实现XX大道的全线通车，在XX市金沙江南岸形成一条快速过境通道，缓解目前通道上道路交通拥挤的状况，促进沿线社会经济的发展与繁荣，加速全市的城市化建设进程，改善沿线社区居民的生活和工作环境，提高人民生活质量。 主要建设条件 工程地质条件。线路位于金沙江南岸“V”字形河谷地带，两岸原始地形多为斜坡，坡面呈南北向展布，东西向倾斜，属河谷切割及剥蚀斜坡地貌。沿线主要地层分布情况为：①地表人工填土层，局部地段为建筑及生活垃圾：多分布于金沙江岸坡上，厚度一般在3～7米左右;②第四纪坡洪积层：多分布于金沙江河漫滩部分；③“华里西期”辉长岩：埋深一般在4～8米，局部地方直接出露于地表；岩层稳定坚硬。 筑路材料的供应。筑路用土、砂砾和石料可沿线开采利用；粉煤灰、矿渣可直接分别道本市煤矸石电厂和矿渣厂廉价购买；水泥、钢材分别在附近的渡口水泥厂和攀钢有大量生产供应。 社会环境。拟建线路顺金沙江南岸而展布，经过的地区人口居住较稠密，企事业单位较多（市XX站、501电产、公交二总站、金沙公园、金仕达娱乐城）。 项目投入总资金与效益情况 项目总投资金额为12000万元，其中，建筑安装工程费5151.7万元。主要建设材料用量：钢材1598.6吨、钢绞线245.5吨、木材792立方米、水泥11641.7吨。 项目经济内部收益率14.67%，大于社会折现率12%；经济净现值为2568.38万元；经济效益费用比为1.29； 主要技术经济指标 主 要 技 术 经 济 指 标 表 表1-1 指标名称 单位 主要技术指标 备注 道路等级 　 城市主干路Ⅱ级 计算行车速度 公里/小时 40 设计交通量（远景） 辆/日 60838 小客车 占用土地 亩 108.3 估算总金额 万元 12000 　 平均每公里造价 万元 5455 　 路线总长 公里 2.204 　 路基宽度 米 25 前段 19.5 后段 路基土石方数量 千立方米 120.32 混凝土路面 平方米 26018 　 平曲线最小半径 米/处 200/1 　 最大纵坡 %/处 2/1 桥涵设计荷载 汽车—超20，挂车120 　 大、中桥 米/座 540/1 小桥 米/座 30/1 涵洞 道 6 人行通道 道 1 现状与发展 项目研究区域概况 地理位置 XX市位于四川省西南边陲