船闸闸室墙模板系统施工方案及计算书.docVIP

编号： 船闸闸室墙 模板支撑系统专项方案 编制： 审核： 批准： 编制单位： 二0 年月日 一、工程概况 3 二、工程量 4 三、施工方法 5 3.1、施工流程 5 3.2、施工准备 5 3.3、轨道铺设 5 3.4、车架焊接 5 3.5、贝雷支腿拼装 5 3.6、贝雷横梁拼装 5 3.7、水平系杆焊接和手拉葫芦安装 5 3.8、模板制作、拼装 5 3.9、模板装、拆 7 3.10、龙门支架的拆解 7 四、质量保证措施 7 五、安全、环保技术措施 7 六、安全注意事项 8 七、文明施工措施 8 附件：闸室墙模板系统计算书 第一部分：龙门支架 9 1、横梁验算 9 2、支腿验算 10 3、行走机构验算 11 3.1、车轮验算 11 3.2、钢轨验算 12 3.3、卷扬机选择 12 4、整体抗倾覆整体稳定性验算 12 第二部分：模板 16 1、荷载计算 16 2、面板验算 16 3、横肋验算 17 4、竖肋验算 19 5横钢楞验算 20 6竖钢楞验算 22 7、穿墙螺栓验算 23 船闸闸室墙模板系统施工方案 一、工程概况 沂北船闸工程水工建筑物级别为Ⅲ级，下闸首为Ⅰ级，上闸首、闸室主要建筑物为Ⅱ级，船闸基本尺寸为23×230×4米，闸室采用钢筋混凝土坞型结构。闸室底板顶面标高为-2.97m，闸室墙顶标高为5.52m，闸室墙高度为8.49m。详见图1：闸室结构断面图和图2：闸室结构立面图。 图1：闸室结构断面图（单位：cm） 图2：15m一段闸室结构立面图（单位：cm） 闸室共分为16个结构段，靠近上下闸首为10m段，其余各段长度均为15m，除靠近上下闸首各二段闸室墙钢护木相对位置不一致外，其余均为标准结构段。 为简化施工工艺，加快施工速度，减少闸室墙体的冷缝和螺栓孔眼的修补，保证墙体表面的平整光滑和整体美观，闸室墙倒角及墙身迎水面采用整体大钢模，一次浇筑成型。 为减少机械设备投入，降低成本，本工程模板支撑及吊装系统采用大型跨闸室可移动龙门支架，龙门支架兼作整块模板的运输、拼装、拆卸。 龙门支架由车轮装置、车架、支腿、横梁及连接件等组成。车轮装置采用双轮缘火车轮，车轮半径为48cm，每侧轨道安装四对火车轮。行车架由Ⅰ30纵梁和Ⅰ25横梁组成，支腿和横梁由贝雷桁架组拼而成，每两排一组，共由八排四组贝雷架组成，再用[20连接成一个整体。 龙门支架结构图见图3。 图3：龙门支架结构图（单位:cm） 二、工程量 模板系统主要工程量如下： 1、龙门支架主要工程量 序号 部位 规格 单位 数量 总重量 1 钢轨 P43 kg 920m 39560 2 轮对 Φ96 kg 8对 9600 3 车架纵梁 Ⅰ30a kg 128m 6154.752 4 车架横梁 Ⅰ25a kg 64m 2438.72 5 支腿 贝雷架 kg 48片 12960 6 横梁 贝雷架 kg 88片 23760 7 插销及支撑架 　 kg 136片 3400 8 角撑 [10 kg 144m 1440 9 拉杆 [10 kg 118.4m 1184 10 水平连接系杆 [20 kg 280m 7215.6 合计 107713 2、迎水面模板主要工程量 1 面板 -5.000 kg 2 10747.435 2 小模板骨架 [10 kg 2 14630.191 3 横钢楞 [10 kg 2 4637.244 4 连接竖钢楞 [10 kg 2 1220.053 5 桁架片 [10 kg 2 5470.026 6 竖钢楞 [20 kg 2 11639.945 合计 48344.895 3、临土面模板主要工程量 1 组合钢模 P3009 kg 2 9288.101 2 横钢楞 [10 kg 2 17331.987 3 竖钢楞 [20 kg 2 5300.214 合计 31920.301 三、施工方法 3.1、施工流程 图4：模板系统施工流程图 3.2、施工准备 开始施工前将闸室底板清理干净，将杂物清走，以便为贝雷架拼装提供场地。 测量放出双轨的中心线，中心线距底板倒角线的距离为1.35m。 3.3、轨道铺设 采用P43铁路钢轨，轨道铺设前预先将轨道的边线现场用墨线弹出，在附近用冲击钻打孔，钢轨安装就位后安装20cm长Φ1.0cm膨胀螺栓，间距1.6m，两侧错开。压条采用的钢板或槽钢等，通过上紧螺帽压紧钢条来固定钢轨。 3.4、车架焊接 钢轨安装固定后将火车轮对放上钢轨，钢轨的两端轴承固定，将预先加工好的铁盒子焊接在两端轴承上，铁盒子用厚2cm的钢板焊接成型。 在铁盒子