车辆改装托盘运输可行性分析报告.pptVIP

托盘运输前提 现在的操作 : 利用人工进行再次装货，包装质量下降 需要时间、资源和人手 送货车利用率低 叉车利用率低 厂内交通阻塞严重 总结：工作链整体效率下降 托盘运输前提 将要面临的困难 : 发货能力的瓶颈限制 劳务工短缺、不可控，劳务工费用上升 员工工作效率低，长期处于疲劳状态 TCCQS对产品的包装要求 Y09 自置车日出车率达到2.4次，载重达到140% 总结：在控制费用的基础上，服务质量要求不断上升 托盘运输前提 装车测算数据 : 手工装卸 4.2M 江铃车时间 45-75分钟/一台叉车专供 4.2M 金霸装车时间 75-95分钟/一台叉车专供 托盘装车金霸车时间15分钟/吨位3.1吨（包括了现场配货时间） 托盘运输前提 我们的机遇 : 现有江铃车进行改装 厂房扩建后，有良好平台进行托盘运输操作 有效控制劳务工短缺影响，降低装卸费用 便于车载产品抽查 总结：托盘运输将是W&D在09年改善运作的关键措施 托盘运输车辆数据 总结： 江铃车采用托盘运输前：平均单次出车载重为3.2T 江铃车采用托盘运输后：一托1.25L-CK重0.65T，满载可达3.9T，故不影响单车运量 托盘运输费用分析 装卸费用： 根据Y09 KPI，9台江铃车出勤天数312天，日出车次数2.4，载重140%. Y09 江铃车运送产品吨数=312*1.75*140%*2.4*9=16511（T） Y09 劳务工单装单卸费用为6.4元/T，假定跟托盘运输车辆单卸费用为8元/T，则可节省4.8元/T Y09 托盘运输可节省装卸费用=16511*4.8=79253（元） 改装车辆费用： 太原市办理改装车辆手续较困难，假设一台车改装费用为20000元，则改装9台车辆费用为180000元 不考虑对效率的提高带来的回报，只装卸费用仅需2.3年即可回报。 关键事项 设立良好的考核制度 结合新的配送方式，制定考核制度 提高司机工作积极性。司机运作是物流操作的龙头，变推动为拉动，提高工作链效率 打破现有中庸考核形势，形成阶梯效果。 大车收入>托盘运输车辆收入>普通车辆收入 未位淘汰制 注意事项 设立良好的混合托盘运作 需要手推叉车 改装车型符合法律、法规要求 提前配货 可以减少装货时间 可以减少等候时间 可以提高叉车利用率 可以减少人手 运作时间分布 行车发货图 谢谢！ * 车辆改装 托盘运输 可行性分析报告 仍有空间 6.2T启运 3.1T启运 3~4吨 ？？ (m) ？？ (m) ？？(m) 后开门 0 改装前 3~4吨 载重 : ？？ (m) 高度 （车内） : ？？ (m) 车宽 （车内） : ？？ (m) 车长 （车内）: 侧拉门 车门种类 : 6 可载托盘数量 : 改装后 用途 : 通过以上数据，我们得知，08年8月单次进货量为159箱，50箱以上订单占比为50% 单次单SKU进货量为34箱，50箱以上订单占比为21%。 订单条件完全符合托盘运输要求。 市内订单分析 关键地方: 要注意的地方: 要求 :控制早晨订单 * * *