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施工图审查方案说明书 施工图审查的认知 1、概述 1.1工程概况 万泰路（八涌至十一涌）工程 为加快南沙电子信息产业园交通运输和经济的发展，广州市南沙区基本建设办公室组织实施建设万泰路（八涌至十一涌）工程。万泰路（八涌至十一涌）工程位于广州南沙电子信息产业园内，道路起点位于八涌路，南至十一涌路，道路全长3.7公里，道路宽度为40米，道路等级为城市次干道，设计车速为40km/h，全线采用沥青混凝土路面结构，建设内容包括：路基路面、排水管网、道路照明、交通设施等。目前该工程已取得广州市规划局南沙开发区分局《关于南沙电子信息产业园沙尾路、万泰路（八涌至十一涌）建设工程规划意见的复函》。蕉门中心区双桥项目 广州南沙开发区蕉门中心区双桥项目位于广州市南沙区蕉门中央商务区的蕉门公园内，双桥项目由1座车行桥和1座人行桥组成。车行桥设计起点起于南府路与滨水大道交叉口，向东跨越蕉门河及蕉门公园绿道，设计终点接金岭一横路与海滨路交叉口。车行桥为城市次干道，路线长480米，其中桥梁长253米，包含平交口2处，设计桥宽25m，行车速度为40km/h。 人行桥位于车行桥北侧约175m，西侧起于滨水大道东侧，上跨蕉门河和海滨路，东侧终点接图书馆，在河道两侧设置匝道接入蕉门公园。人行桥路线长360m，其中主线桥梁长320m。 本项目建设内容为：（1）车行桥为城市次干道，路线长480米，其中桥梁长253米，包含平交口2处，设计桥宽25m，行车速度为40km/h；（2）位于车行桥北侧约175m的人行桥1座；（3）排水、照明、交通、绿化等附属工程。 万新大道（四涌至九涌） 万新大道（四涌至九涌）位于广州市南沙区东南端的万顷沙镇区，起于与南珠大道平交口，相交规划道路众多，其中主要相交道路有南珠大道（连接新蕉门大桥，交叉口远期规划设置立交）、龙珠快速干线（连接龙穴岛港区，旁设疏港铁路，交叉口远期规划设置立交）终于九涌后与规划路平交口。 万新大道（四涌至九涌）长5.56km，规划宽度为60m，设计车速为60km/h，道路设计等级为城市主干路，双向六车道。全线设桥梁6座，平面交叉口9处。建设内容包括路基路面、排水管道、绿化、照明及交通设施等。万新大道（十一涌至十四涌） 万新大道（十一涌至十四涌）工程起于与规划路平交口后跨十一涌，沿线跨越十一涌~十四涌（4条河涌），相交规划道路众多，其中主要相交道路有万龙大道（连接龙穴岛港区及三民岛），终于规划钢铁基地外围道路。 万新大道（十一涌至十四涌）长5.56km，规划宽度为60m，设计车速为60km/h，道路设计等级为城市主干路，双向六车道。路线长3.08km，设桥梁4座，平面交叉口8处。建设内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、绿化、照明及交通设施等。南沙开发区沙尾路 为加快南沙电子信息产业园交通运输和经济的发展，广州市南沙区基本建设办公室组织实施建设广州南沙开发区沙尾路道路工程。沙尾路位于广州南沙电子信息产业园内，道路起点位于灵新大道，北接万新大道，道路全长2130米，道路宽度为40米，道路等级为城市次干道，设计车速为40km/h，全线采用沥青混凝土路面结构，建设内容包括：路基路面、排水管网、道路照明、交通设施等。目前，该项目已取得广州南沙开发区发展和改革局《关于同意开展沙尾路前期工作的复函》。 2011年8月20日下午，中国社会科学院与中共广州市委、广州市政府在北京联合举行“广州南沙新区定位与发展战略研究”课题成果发布及研讨会，提出广州南沙新区的总体战略是，用40年左右时间，将广州南沙建设成国际智慧海滨城市、粤港澳全面合作的国家级新区、珠三角世界级城市群的新枢纽，在经济、社会、环境、国际化等方面达到香港及其他国际先进城市水平。届时，南沙新区人口稳定在240万人左右(2010年人口普查登记对象30万人左右，编者注)，经济总量达到18000亿元人民币，人均地区生产总值达到75万元，第三产业增加值占GDP比重达到85%至90%。 这次发布标志着南沙新区的开发建设在理论研究层面获得了重大突破。 根据国务院批准的《规划》，南沙新区发展总的战略定位是：立足广州、依托珠三角、连接港澳、服务内地、面向世界，建设成为粤港澳优质生活圈和新型城市化典范、以生产性服务业为主导的现代产业新高地、具有世界先进水平的综合服务枢纽、社会管理服务创新试验区，打造粤港澳全面合作示范区。国务院批准《规划》的规划期是2012至2025年，在整个建设期中《规划》也规定开发建设分为两个阶段进行，而且明确了这两个阶段具体的发展目标。第一阶段是从2011年到2015年，第二个阶段是2016年到2025年。广州南沙新区开发建设具有重要战略意义南沙地处珠三角地区的心脏地带，毗邻港澳，基础条件优越，发展前景很好。国家“十二五”规划明确将南沙新区开发列为粤港澳合作重大项目。历