新建福州至平潭铁路FPZQ-4标（路基工程）路基开挖技术交底.docVIP

新建福州至平潭铁路FPZQ-4标（路基工程） 路堑开挖技术交底 编制 审核 批准  技术交底书 编号 工程名称 路基工程 接收单位 路基架子队 交底内容 路堑开挖 交底日期 交底目的： 为了规范福平铁路路基工程路堑开挖施工的工艺，明确路堑开挖施工的要求，保证路堑的开挖质量，对路基架子队做如下交底。 交底内容： 施工工艺 路基开挖工程施工顺序：施工准备→系统排水→路堑开挖→整理坡面→边坡加固、防护→修整路槽顶面→路基成形。 图1：路堑开挖施工工艺流程图 1、施工准备： ⑴现场核对： ①路堑开挖施工前应核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不对时，及时上报项目部处理。 ②工程开工前，根据现场对进行设计文件进行核对。仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。 ⑵分析土体的稳定性 土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。因此，施工前必须做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。在对土体进行分析后应根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求，最后确定施工方案。并在开挖前检查坡顶、坡面，对危石、裂缝和其他不稳定的情况必须妥善处理。 ⑶布置并施工便道 根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。便道修筑应满足施工机械和运土车辆转弯半径及正常行驶要求。 ⑷测量放样 根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时应定位准确，两侧各预留一定宽度不开挖，待开挖后进行人工刷坡。 ⑸清理表层 路堑开挖前，进行清表，即清除树根、杂草和表层覆盖土（石质地段），避免其混入填料中。 系统排水： ⑴路堑施工前应做好堑顶截排水，堑顶为土质或软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌。 ⑵开挖区应保持排水系统通畅，临时排水设施宜于永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适宜。 ⑶排水不应损害路基及附近建筑物地基、道路和农田，并不应引起淤积和冲刷。 ⑷影响边坡的地面水和地下水应及时引排，施工过程中路堑开挖表面应设排水坡，以利排水。开挖的路基面不应积水。 3路堑开挖 在开挖深度小的挖方路段开挖采取纵向开挖法，即自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，严禁掏底开挖。在挖方高度较高的路堑施工路段，采用分层开挖，当整个断面内开挖速度不一致时，为加快施工进度在不同的高度分为几个台阶同时开挖，但要注意每层留够足够的施工宽度和临时排水设施保证施工机械和人员的安全。开挖时如发现土层性质有变化时，及时上报项目部修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，用浅白灰划出开口线。 路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。当移挖做填时，需要根据所挖土石方的比例按照图纸路基填筑土石方比例进行有效地调配，保证开挖土石方能规范的用于本分部路基填筑。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，注意若弃土场不能满足弃方要求时，及时上报项目部尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。开挖中派专人指挥施工。土方开挖的注意事项： 开挖中要注意保证路基宽度，每开挖2～5米左右恢复中桩，检测开挖位置左、中、右三个位置的标高和宽度。 开挖中应采取措施保护边坡稳定，开挖至边坡线前应预留一定宽度，保证刷坡过程中设计边坡线以外的土层不受扰动。同时要注意边坡的整修，避免边坡不平顺。 挖方高程应按照设计高程开挖，避免超挖，开挖至零填、路堑路床部分，应尽快进行路床施工，若不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。 若在路基挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层，或实际地质与设计不符时，应及时报告项目部，以便及时变更，加强防护，防止滑坡。 若挖方路床以下有土质不良时，及时上报项目部处理，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除、换填或其它措施进行处理并压实。 挖方路基施工遇到地下水时，采取排导措施将水引入路基排水沟，不得随意堵塞泉眼。 深路堑施工要做好土石方开挖与支挡及边坡加固工的有机结合和协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固防护一级，严禁一挖到底再进行支挡及边坡防护。 墙背开挖临时边坡较高地段或土层及岩体破碎地段，应分段跳槽开挖，并加强施工期间防排水处理，及时施工墙身。临时开挖边坡尽可能与墙背保持一致，临时边坡如超挖、局部坍塌、掉块等，应采取不低于挡墙设计指标的材料回填。 4整理坡面（刷坡） 每开挖一级后，路堑边坡需要及时修整，在施工机械完成边坡开挖后，要采取必要的人工修整。根据开挖地段的路基中线