新建福州至平潭铁路路基填筑技术交底.docVIP

新建福州至平潭铁路FPZQ-4标（路基工程） 路基填筑技术交底 编制 审核 批准 工程名称 路基工程 接收单位 路基架子队 交底内容 路基填筑 交底日期 交底目的： 为了规范福平铁路工程路基填筑施工工艺，明确路基施工的要求，保证路基的填筑质量，对路基架子队做如下交底。 交底内容： 施工工艺 路基填筑工程施工顺序：地质复查→路基地基加固处理→基床以下路堤填筑→基床底层填筑→基床表层填筑→路基修整。 1地质复查 施工前应对工点进行地形和地质的复查核实工作，如地形地质情况与原设计不符，应及时上报项目部处理。 2路基地基加固处理 路基填筑施工前应排水疏干地表，整平地面。及时修筑排水设施，排水沟应随挖随砌，铺砌必须及时完成。场地清理包括清除路基范围内的树根草皮等植物根系，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。保证施工场地排水通畅，并按下列要求处理： 一般路堤（h≥2.5m）地基处理： ①对丘坡区路堤根据地表植被情况，挖除表层0.3~0.5m厚表土，换填A、B组填料或改良土，挖除后进行冲击压实或振动碾压。换填宽度按边坡坡率放坡至换填底，然后以1:1的坡率与顶面相交点之间的距离计算。 ②路堤地基处于倾斜地段（包括路堑与路堤衔接处、路基横断面、桥 路过渡段纵向及横向坡度大于1:10等）：当地面横坡为1:10~1:2.5时，路基基底应挖台阶，台阶高度不大于0.6m、台阶宽度不得小于2.0m，台阶底应有4%向外倾斜的坡度，并整平碾压；当地面横坡等于或陡于1:2.5的地段应按陡坡路堤处理。地面应尽量整平，以保证路基纵横断面的沉降均匀。 ⑵低矮路基基床处理（填筑高度小于基床表层厚度的路堤） ①当地基为坚硬岩石时，岩石表面应用C25混凝土填平后，直接在上填筑。 ②当地基为强风化硬质岩时，应清除风化层，两侧坡脚外设置排水沟，排除基床表层积水和地下水。岩石地基顶面应做成向外4%的排水坡。如岩石地基横坡为1:10~1:2.5时，基底应挖台阶，台阶高度不大于0.6m、台阶宽度不得小于2.0m，台阶底应有4%向外倾斜的坡度，并整平碾压。 地基碾压压实标准见表1。 填料 压实标准 改良细粒土 砂类土及细砾土 碎石土及粗砾土 A、B、C组填料或改良土 地基系数K30（MPa/m） ≥90 ≥110 ≥130 孔隙率n（%） - ＜31 ＜31 压实系数K ≥0.95 - - 表1：地基碾压压实标准 2基床以下路堤填筑 基床以下路堤应采用A、B、C组填料，最大粒径不大于15cm。基床底层填筑前应根据所选的机械及计划使用的填料种类进行现场填筑压实试验。试验段的长度不宜小于100m。填筑施工工艺： (1)测出基床基底处理后的标高，依照设计资料准确测放路基边线及线路中心线。打桩标示，每20m一个桩，用浅白灰划出网格。摊铺时必须在路基两侧设标杆，挂上松铺线。 (2)分层上料，填筑时路基两侧各加宽30~50cm，以保证边坡压实质量。分层填筑的厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。采用块石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于60cm；碎石类填料填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。 (3)使用推土机初平，再用平地机精平。使每一摊铺层填料摊铺均匀、层面平整，填层目视平顺，并应做成两侧不小于2%的横向排水坡。 (4)用改良细粒土或含细粒成分较多的粗粒土填料填筑时，填料含水率较低时，应及时采用洒水车补水；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水率。当用块石类填料填筑时，石块应大小搭配，相互嵌塞紧密牢固，填石空隙应用小石块或石屑填满，并做到层厚均匀、顶面平整。路堤边坡两侧应使用较大块石进行码砌。 (5)用重型震动压路机按先两边后中间，先慢后快的原则进行碾压。碾压组合（20t 以上压路机）方式依据路基填筑试验段得出的试验参数来确定。碾压速度控制在1.5～2km/h,最大不超过4km/h。各管段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2米，纵向行与行之间的轨迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。 (6)对不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。 (7)填筑过程中每层碾压完成后及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度、路面平整度，路基横坡。 (8)在填筑前，按设计