沪宁石灰土拌制作业指导书.docVIP

沪宁城际铁路Ⅶ标6工区路基工程 石灰土拌制施工作业指导书 单 位：编制：：审核： 2．作业准备 本区域（HQXDK14+867.3~ HQXDK15+800）共有需换填处理的水塘共7个，河道2条，分别是1～7#水塘、横沥港1#、2#，换填石灰改良土约16万立方米。清淤换填施工的计划工期为55天（2008年10月16日~12月10日）。 2.1内业技术准备 开工前已组织技术人员认真学习施工组织设计、阅读、审核施工图，熟悉规范和技术标准，项目部召开技术交底会。 《中铁第四勘察设计院集团有限公司北京至上海高速铁路徐州至上海段新建工程施工图》 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 铁建设[2005]160号 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 铁建设[2005]160号 国家和地方政府相关规定等。 2.2外业准备 施工作业用的设备：挖机、压路机、推土机已准备齐全，生活、办公设施配备齐全，技术人员、作业人员已全部进场。 3．技术要求 3.1换填料为场拌法拌制石灰改良土 3.2施工前石灰改良土进行室内试验，确定施工配合比 4．施工施工程序与工艺流程 4.1施工程序 原材料进场→验收→配合比试验→石灰土拌制 4.2 工艺流程 施工工艺流程图 5．施工要求 5.1施工准备 根据工程量、工期进度、换填位置选择场地的位置、大小。做好人员、设备、材料的进场工作。 5.2施工工序 5.5.1原材料准备 塑性指数在10以下的土质不适合用石灰稳定，塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，粉碎后的土块的最大尺寸不应大于15mm。 石灰应采用一级以上石灰，石灰到场后要经试验部门检验合格后方能使用。石灰应充分消解，一般应提前不少于7天进场，充分消解后使用。石灰应根据现场需要安排进场计划，现场堆存时间不宜超过3个月，如超过3个月必须进行复检，经检验有效成分满足要求时方可继续使用，否则应予以废弃或降级使用。 施工用水一般为洁净的淡水。 5.5.2石灰改良土拌制 改良土采用场拌法施工，在水塘附近选择一块空地，作为拌合场地，选用的场地能满足5000方的堆存量。石灰改良土掺灰量7%。采用塑性指数较大的中液限粘土，其塑性指数宜控制在10～20之间，土中15～25mm的土块不宜超过5%，含水量宜控制在18～22%。用挖掘机将比例适当、含水量合适的混合土从料堆地挖起置于邻近的场地上，第二斗料倾倒在第一斗混合料的顶部，依此类推，直至全部堆料由原堆料场翻拌到该邻近的堆料场，即为第一遍拌合。重复上述步骤，直至混合料翻拌到合格为止。一般2～3遍即可。采用塑性指数较大的中液限粘土，其塑性指数宜控制在10～20之间，土中15～25mm的土块不宜超过5%， 1 7t 9.质量控制及检验 9.1质量控制 9.1.1改良土拌制工程控制要点为五个方面： ①原材料（土、石灰、水）； ②配合比（根据不同的土质需掺入的石灰量）； ③改良土含水量控制； ④均匀性（避免改良土中出现素土现象） 9.1.2对需改良的土种进行核实，质量符合设计要求。 9.1.2改良土填筑前进行配合比的室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比应保证配合料的无侧限抗压强度及压实质量达到设计及规范要求。 9.1.3拌合料的均匀性是填筑过程中的关键因素，试验人员应及时对拌合好的石灰土检测灰剂量。 换填试验检测项目 检测项目 试验检测项目 （方法） 检测频次 原材料检测（石灰） 生产检验报告、产品合格证、并在料场的5个不同部位等量取样，总计取样不少于12kg。 ≤200t为一批 灰剂量检测 滴定法 沿线路纵向每100m每层抽样检验3处（左中右各1处） 10．安全及环保要求 10.1安全要求 10.1.1做好施工中的机械设备的组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及交通事故。 10.1.2在施工范围内应设置警示牌，防止无关人员进入施工现场发生意外事故。 10.1.3各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不得将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度，不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。 10.1.4定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 10.2环保要求 改良土施工过程中，容易造成对环境的污染。为保护自然环境，在拌制过程中应减少甚至避免石灰扬尘，并加大在环境保护方面的投入，真正将各项