大跨钢网格结构地震避难所抗震设计方法研究.pdf

大跨钢网格结构地震避难所抗震设计方法研究 摘要 应对地震灾难是人类在地球生存和可持续发展的一个永恒主题。时至 今日依然不断有城市、乡村遭到毁灭，继续给人类留下巨大生命与财产损 失和难于愈合的心灵创伤。由此可见，在城镇膨胀发展的今天，如何构建 城镇甚至乡村的抗震减灾体系依然是人类急待解决的重要课题。本文根据 中国抗震减灾体系的现状，从灾难性地震的调查分析开始，提出构建“灾 难性地震避难与救灾据点系统”的抗震减灾体系，并重点开展了大跨网格 结构作为灾难性地震避难与救灾据点的抗震性能设计方法与应用研究。研 究的主要内容与获得的主要结论如下： (1)首先对中国1920年以来发生的灾难性地震的地震参数进行了统 计分析，结果表明在我国现行设防烈度为6’9度地区，历史上发生的灾难 性地震的烈度均在9度以上，有的甚至达到了12度，其对应地震动峰值均 集中的城镇发生。为应对未来灾难地震发生后城镇应急救灾和避难问题， 本文提出了对地震避难与救灾据点的建筑实施“灾难性地震设防”的构 想，并针对设防烈度给出了一套灾难地震动设计参数取值。然后根据避难 与救灾据点建筑功能的要求，将该类建筑功能的抗震设防性能目标调整为： “设防地震充分运行、罕遇地震运行、灾难性地震基本运行”。 (2)通过对国内外灾难地震后应急救援实践的分析，大跨公共建筑宜 T 态厦理二!：厶堂睦±班宜生堂位论窒 作为救灾据点和避难场所的建设载体，在满足其公共建筑功能的基础上， 易同时赋予其“避难与救灾的功能。针对该类公共建筑一般采用单层大 跨钢网格结构体系的特点，重点讨论了该类建筑结构赋予“避难与救灾” 功能后抗震性能化设计的内容和方法，特别是灾难地震下该类结构整体(包 括上部和下部结构)失效的判定准则和失效承载力的评定方法。该类设计 计算方法的关键在于建立合适的地震波集以及计算分析结构体系整体的失 效破坏形态。 (3)为讨论大跨钢网格结构体系在地震作用下的失效破坏形态，选取 常用的立体拱桁架结构为研究对象，通过对3个立体拱桁架模型进行跨中 往复集中加载下的试验和计算机模拟分析，研究了其在地震作用下的失效 破坏机理，获得的主要研究结果为：①拱桁架模型在跨中集中往复荷载作 用下的破坏失效过程为：受力最大节间(薄弱节间)首先进入弹塑性状态， 继而在节间内最大受拉腹杆端部出现细微裂纹，最后将该腹杆与下弦杆撕 裂，导致逐步形成机构而破坏。②在跨中往复荷载作用下的塑性发展仅限 于局部受力较大的区域、破坏时其整体塑性变形不大；整体滞回曲线扭捏、 细长、不饱满，耗能性能一般；但受力较大的关键杆件滞回曲线饱满，耗 能性能良好。③进入弹塑性状态后，往复荷载作用将产生塑性累积损伤， 导致低周疲劳破坏；相贯线焊缝、4根腹杆在弦杆处的密集交汇导致的应力 集中、三向拉伸应力、焊缝缺陷等影响因素将加速节点域低周疲劳破坏的 历程。④三个矢跨比不同的模型试验结果没有表现出矢跨比不同对结构性 能影响的规律性，主要原因为该三个模型的薄弱部位均位于相贯节点域内； 同其他学者独立相贯节点试验的对比发现，结构体系中相贯节点与独立相 贯节点试验的破坏形态基本相同，但前者反应的结构破坏形态更为全面。 ⑤试验与模拟获得的整体塑性发展过程、开裂位置、整体滞回曲线类型与 态速型：!：厶堂盟±型[蕴生堂位论塞 性态、杆件的骨架曲线等基本一致，表明模拟中采用的集中塑性铰模型基 本描述了试验模型中杆件塑性发展的情况。 (4)利用本文提出的设计方法对某大跨度立体拱桁架结构体系、某体 育练习馆网架结构体系进行了抗震性能设计案例分析，结果表明：采用基 于失效性态的抗震设计方法利用集中塑性铰时程分析法、地震波作用下失 效承载力平均系数评定法等对大跨度网格钢结构体系进行灾难地震设防的 性能设计较为简单，容易被工程师掌握；利用基于失效形态的抗震性能设计 方法，易发现结构体系的“薄弱部位”。通过对“薄弱部位的加强与优 化设计，可以较高的的性价比提高其抗震承载力，达到对其实行“灾难地 震设防”的要求。 关键字：灾难地震设防，地震避难所与救灾据点，基于破坏形态的抗震性 能设计方法，往复加载拟静力破坏性试验，结构整体滞回。l，土t日-,匕v．，大跨钢网 格结构 态厦理上厶堂谴±班究生堂位途塞