60万吨甲醇装车控制系统技术协议.docVIP

兖州煤业榆林能化有限公司 60万吨／年甲醇项目 火车/汽车灌装站装车控制系统 技 术 协 议 甲　　　方：兖州煤业榆林能化有限公司 乙　　　方：中远集团连云港远洋流体装卸设备有限公司 甲方设计院：华陆科技工程有限责任公司 签订　地点：陕西榆林市榆阳区金鸡滩镇曹家滩　　　　　　　　 兖州煤业榆林能化有限公司甲醇厂 二OO六年十一月二十一日  一、总则 为保证产品质量，保证产品满足用户使用要求，明确产品的技术要求，经 兖矿煤业榆林能化有限公司 （甲方）与 中远集团连云港远洋流体装卸设备有限公司 （乙方）协商共同制定以下技术协议，本协议作为合同附件，与合同具有同等法律效力。 二、设备制造应采用的标准及规范 供方所提供设备的设计、制造、安装、调试、检验在符合行业标准的前提下，应不低于下列标准和规范。 爆炸和火灾危险场所电力装置设计规范GB50058-92 电力装置的电气测量仪表装置设计规范GBJ63－90 电气装置安装工程防爆和火灾危险环境电气装置施工及验收规范 GB50257-96 石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范SH3060-1999 低压电气外壳防护等级 GB4942.2—85 石油化工企业设计防火规范 GB50160-92 石油与石油设施雷电安全规范 GB15599-95 小型石油库及汽车加油站 GB50156-92 液体石油产品静电安全规范 GB13348-92 三、现场条件 环境温度： -29℃～40℃； 大气压力： 72.47kPa（年平均） 年平均相对湿度：33％ 年平均风速： 3.2 m/s 最大风速： 　　 29.7m/s 降雨量：年最大： 68.0 mm　　年最小： 23.6 mm 介质温度： ≤45℃ 爆炸区域：dIIBT4区。 四、定量装车系统构成 石化油库定量装车控制系统主要由上位工业控制电脑、RCM-T2定量装车控制仪和现场流量计、装车阀、温度计及静电接地夹、防溢开关，可燃性气体监测传感器组成，用于完成对装车作业的控制和管理，如下图所示： 火车定量装车控制系统的基本结构如下： 火车定量装车控制系统采用集散式控制结构， RCM-T2装车控制仪直接安装在栈桥上（装车鹤位附近），控制仪根据设定（远程设定/本地设定）的装车数量，打开和关闭装车阀门，并对温度、流量、接地、高位探头、可燃性气体探头等现场仪表进行检测，根据装车工艺实现定量装车。 隔爆型RCM-T2装车控制仪电气连接装车控制阀，流量计，接地夹和液位开关等。装车时，控制仪根据设定（远程设定/本地设定）的装车数量，先小流量打开装车阀，小流量装车，防止物料与空气摩擦产生静电；当装车物料淹没鹤管口后，全部打开阀门，加大装车流量，进行快速装车；装车过程中控制仪对流量信号进行累计；达到设定的装车大提前量时，部分关断阀门，用小流量装车，提高装车精度，同时防止水击；当装车量达到设定的小提前量时，控制仪关闭装车阀，实现安全和准确装车。装车过程中系统检测温度信号,自动进行温度补偿。 同时安装静电溢流保护器，装车过程中检测静电接地和液位探头信号，当发生静电接地不良或液位高信号时，控制仪立即切断阀门，防止静电聚集或者物料溢出，确保装车过程的安全性。 对于汽车灌装系统，由于汽车罐装区鹤位数量相对于火车灌装系统鹤位数量较少，而汽车灌装区车流量较大，装车人员复杂，为了方便汽车装车管理，在每个鹤位旁及装车业务室设防爆IC卡读卡器一个，进行身份识别及业务确认，该读卡器与上位装车操作站及装车业务站通信完成信息交换功能。 装车数量的设定有三种方式： （1）、控制电脑密码设定方式（远程设定方式）。如果系统连接装车管理机，每次装车前，在控制仪上输入提单控制密码，控制仪将密码经通讯系统上传控制电脑，找到对应的业务号，将装车数量下发控制仪。 （2）、控制仪本地设定方式（本地设定方式）。如果系统不用装车管理机，控制仪能够独立工作，在必要的控制权限认定后，操作人员直接在控制仪上输入装车数量。 （3）、IC卡输入方式，控制仪上连接了读卡器，操作人员在读卡器上刷卡后，读卡器将IC中的提单信息提供给控制仪，提单信息包括两种，1、提单信息包含鹤位信息、装车密码，则控制仪将该密码上传给控制电脑，控制电脑核对后，将装车数据下发给控制仪；2、提单信息包含鹤位信息和装车量，则控制仪将信息核对后，直接得到装车设定量。 装车控制仪通过通讯与工业控制电脑连接，对控制仪进行集中控制和管理。完成装车数据输入，监控装车过程，记录装车数据，进行统计、汇总，并对控制仪的参数设置等功能。控制电脑通过网络从业务电脑提取装车数据，根据现场控制仪送来的装车单信息（装车密码或IC卡信息）向对应控制仪发送发油量和允许装车信号。 另外,栈桥区域按要求配置可燃气体报警器,将装车区域可燃气体浓度经控制仪采集后上传控制