高支模专项施工方案44550.docVIP

成渝客运专线CYZFSG-1标段 —内江北站工程 高支撑模板系统专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁建工集团有限公司 成渝客运专线内江北站站房项目部 2013年11月8日 目 录 第一章 编制依据 3 1.1编制依据 3 1.2编制说明 3 第二章 工程概况 4 2.1 项目概况 4 2.2板高支模设计概况 4 2.3 梁高支模设计概况 5 第三章 施工工艺技术及检查验收 10 3.1施工准备 10 3.2脚手架搭设 11 3.3支撑架构造要求 12 3.4高支模验收 15 第四章 质量、安全保证措施 16 4.1拆模控制 16 4.2质量保证措施 18 4.3质量要求 19 4.4安全架构 20 4.5安全保证 22 4.6 检测、监测措施 23 4.7应急措施 24 第五章 文明施工措施 30 第六章 计算书及相关附图 31 第一章 编制依据 1.1编制依据 1.1.1 悉地（北京）国际建筑设计顾问有限公司设计的《新建铁路成都至重庆客运专线内江北站房施工图》； 1.1.2 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011； 1.1.3《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； 1.1.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）； 1.1.5《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号； 1.1.6《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》建质[2009]254号； 1.1.7《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 1.1.8《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 1.2编制说明 按照依据住房和城乡建设部建质[2009]87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》：层高超过4.5m，需按高支撑模板系统有关规定进行施工；搭设高度8m或以上，搭设跨度18m及以上，线荷载超过15KN/m，集中荷载超过10KN/m2及以上，需按高大支撑模板系统有关规定进行施工并进行专家论证。 针对成渝客运专线内江北站站房梁板设计情况，内江北站消防水池顶板300mm，支模高度6.65m；消防水泵房顶板150mm，支模高度8.10m；夹层板厚120mm支模高度3.58m，二层公用卫生间厚150mm支模高度为7.40m，二层候车大厅板厚120mm支模高度为7.70m；二层2-3轴交B-E轴板厚120mm，支模高度5.90m；二层2-3轴交E-F轴、1-2轴交B-F轴、14-15轴交E-F轴、15-16轴交A-F轴板厚120mm，支模高度6.20m；二层14-15轴交B-E轴板厚120mm，支模高度6.10m；二层其余部位板厚120mm，支模高度7.70m；屋面板厚120mm，支模高度4.20m。因此，特编制本专家评审方案，并在通过有关专家评审的基础上作进一步的补充完善，之后编制专项施工方案，再组织现场施工，以确保安全与可操作性。 第二章 工程概况 2.1 项目概况 成渝客运专线内江北站房位于四川省内江地区。 内江北站设计中心里程DK152+400.00，站型为线侧下式站房。车站是以候车大厅为核心的小型客运站。站房建筑面积为11932m2，采用钢筋砼框架+钢网架屋面结构。站房钢筋混凝土框架抗震等级为三级，设防烈度为6度，按三级抗震构造措施进行施工，地基基础设计等级为乙级。 2.2板高支模设计概况 4.5?8.0m楼层板高支模设计 部位 层高（m） 板厚（mm） 搭设方式 二层（局部办公区） 6.10 120 双面覆模胶合板（18mm）×小木枋次楞（50mm×100mm@200）+φ48双钢管主楞+可调U托+满堂架钢管支撑体系，顶部螺杆伸出钢管顶部不大于200mm，距楼面200mm高设一道扫地杆，立杆底端布设300mm×50mm垫板，立杆纵横向间距m，步距1.5m横加设一道剪刀撑，剪刀撑斜杆与楼层面夹角为45°～60°。满堂架体系和先浇筑的柱体或墙结构拉紧顶牢，梁板下立杆纵横成行，水平横杆全部贯通；板下支撑体系水平杆全部延伸到梁下与梁下 屋面板 4.20 120 8.0m及以上楼板高支模设计 部位 层高（m） 板厚（mm） 搭设方式 二层（候车厅及局部办公区） 8.00 120 双面覆模胶合板（18mm）×小木枋次楞（50mm×100mm@200）+φ48双钢管主楞+可调U托+满堂架钢管支撑体系，顶部螺杆伸出钢管顶部不大于200mm，距楼面200mm高设一道扫地杆，立杆底端布设300mm×50mm垫板，立杆纵横向间距m，步距1.5m纵横加设一道剪刀撑，剪刀撑斜杆与楼层面夹角为45°～60°。满堂架体系和先浇筑的柱体或墙