HGC1050轻型商用车总体设计-开题报告.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 汽车与交通 工程学院 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 车辆工程 是否外聘 □是■否 题目名称 HGC1050轻型商用车总体设计 一、课题研究现状，选题的目的、依据和意义 1、研究现状 汽车设计包括整车总体设计、总成设计和零件设计。其中汽车总体设计又称汽车总布置，它是汽车设计中重要的一环，它对汽车的设计质量、汽车的性能和产品的生命力有着决定性影响，它不仅贯穿整个设计过程而且为各总成、部件的设计构建框架。总体设计是根据整车设计总目标明确各种要求的主次关系，协调统一，形成整车设计方案的过程，传统设计方法是经验设计，通过手工查阅国内外类似汽车获得设计参数，绘制出总布置图和总成部件图，初步得出整车参数和性能指标。其设计周期长，准确性差，费力又费时。李军求等用CAD技术进行汽车底盘总布置设计方法的研究针对汽车总布置设计的特点，用Visual C++610作为界面设计语言，运用ObjectARX开发工具对AutoCAD2000进行二次开发，进行了汽车底盘总布置设计ObjectARX是在ARX基础上发展起来的第二代面向对象的C++编程环境。目前使用的是ObjectARX310版。ObjectARX应用程序具有可封装性、可继承性以及多态性等特点，其开发的CAD软件模块具有性能好、独立性强、连接简单、内部功能高效以及代码可重用性强等优点，并支持MFC类库，能简洁高效地实现许多复杂功能。 由于总体设计中牵涉的变数多，因此开发新车型不仅对设计师自身的经验和能力有较高的要求而且必须用先进的技术辅助设计师合理决策、优选参数、优化设计，以应对汽车市场激烈的竞争。随着计算机技术的不断应用与发展和CAD技术在工程机械各领域的不断渗透，汽车的设计必然要与计算机结合。在国外，用于汽车开发的CAD/CAE/CAM等）软件已日益成熟，并提出了计算机集成制造思想。国内汽车设计人员在利用计算机绘图及性能计算方面取得了显著的成绩，但在总体设计阶段还是利用经验方法，这不仅影响了设计质量也增加了设计时间。因而总体设计亟待引进先进的计算方法和先进的绘图软件。黄晓云基于参数化和专家系统技术的汽车总体设计CAD系统针对此种情况，提出了以参数化绘图技术和专家系统技术为基础，结合数据库技术建造了基于参数化和专家系统技术的汽车总体设计CAD系统。该系统可以以人机交互的方式完成整车方案设计的全过程，最终给出符合设计目标的总布置图的三维模型，并且作者给出了该系统的总体结构，简述了设计参数选择专家系统模块的实现方法和功能，详述了基于UG，利用其二次开发工具开发的各参数化图库的功能和建造方法。 汽车车身的设计是从车身总布置开始的，车身总布置是汽车总布置设计的重要组成部分，而车身总布置是以驾驶员座椅位置的布置为中心进行的。对汽车驾驶员位置进行合理地布置是提高整车适宜性、驾驶乘坐舒适性及安全性的关键措施。车身总布置的好坏，在很大程度上决定着车身设计的成败。只有当驾驶员座椅位置的布置工作完成后，才能进行车身造型，所以驾驶员座椅位置的布置是车身设计的首要环节。吴涛基于UG的汽车驾驶员位置CAD在实车开发工作中提出通过UG等CAD软件、模糊综合评判等方法，对已确定的汽车驾驶员手掌掌心、踵点及H点位置的合理性进行了分析验证，通过这些点预测了汽车驾驶员的驾驶姿态。并利用CAD技术，建立了布置汽车驾驶员位置的实用性很强的方法，在实开发工作中进行了验证，该方法可大幅度地缩短车身内部布置所需的时间，使整车开发成本得以降低。布置方法的建立有望为设计单位提供高效的设计手段。并且使以计算机技术为核心的CAD/CAM/CAE一体化产品开发技术在车身设计领域得到广泛应用。 汽车视野设计使汽车总布置车身设计中的一个重要环节。汽车视野性的好坏直接到汽车行驶的安全性，使汽车安全认证的主要项目之一。英联邦法规FMVSS、欧洲ECC法规、日本道路运输车辆保安标准以及我国国标都在视野方面制定了相应的法规和标准。任金东等基于CATIA平台的汽车视野设计系统研究与实现详细介绍了基于CATIA平台的汽车视野设计系统，该系统一汽车人体工程学的基本理论为指导，依据的标准是SAE和国标，将提炼之后的专家知识与CAD技术相结合，进行高效地指导汽车视野设计。并且该系统以CATIA为开发平台，以C语言和CATIA接口G为主要开发工具。程序具有与主平台完全一致的Motif交互式界面，使用非常方便。 在进行汽车总布置设计时，必须对车轮的运动进行校核，防止发生运动干涉。此校核的目的是前轮应同时考虑上跳及转向至极限位置时的情况确定车轮运动至极限位置时占用的空间，检查车轮与轮罩、纵梁之间的运动间隙是否足够，并由此决定前后轮罩设计的最小尺寸边界。马红荣在《车轮跳动与轮罩设计校核》中对某型前、