土木工程路桥二级公路设计.docVIP

前言 本次毕业设计的目的在于培养学生综合运用所学的基础理论、专业知识和技能、解决工程问题的能力，在指导老师的指导下，学习独立大的较系统的全面问题、分析问题的方法，进一步巩固所学的课程，并在探讨学习一些新的专业知识，培养学生独立工作的能力，解决实际问题的能力以及查阅资料（及参考书）与进一步熟悉、应用和理解（标准）（规范手册）的能力。 改革开放以来，我国公路建设取得了巨大的成就，到2004年，中国公路通车总里程已经达到了185.6公里，居世界第三位，其中高速公路通车总里程达到了3.42万公里，居世界第二。虽然取得了很大的成就，但我国公路数量任然相对较少，而且等级偏低，多为三四级公路，且路面质量较差，远远不能适应现代化的需要。现在，公路建设从改革开放初期，以量的扩张为主，开始转向质的发展提高阶段，同时，在建设中也遇到了病害与灾害预防工程建设与环境保护的一系列问题。 主要研究或者设计内容，需要解决的关键问题及思路有：道路等级的确定、公路类型的选择与验证、路线方案的拟定与比选、路线平纵线性的组合与分析、路面类型的选择与结构设计、道路横断面设计（路基设计）、桥涵水文计算与排水设计、人工构造物（挡土墙、边沟）。 第一章：概述 1.1 地形地貌 1.1.1地　理 夏云乡地处贵州省安顺市平坝县的东面，距贵阳市39公里，离安顺市政府驻地41公里。全镇总面积89.58平方公里，总人口3.34万人，系“黔中粮仓”主产区之一。境内地势平坦，河流纵横，最高海拔1645.6米，最低海拔963米，年平均气温13—14℃，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，山长青，水常绿。喀斯特喀斯特地形也称为喀斯特地貌，溶洞的形成是石灰岩地区地下水长期溶蚀的结果。我国华南的喀斯特发育区都属于隆升区或强烈隆升区。据测算，湖南部分地区、四川东部、湖北西南、贵州及云南的梯级面高程约为1200米，年均相对上升速度达15毫米以上。这种相对快速的抬升，使该区山岳高耸、峡谷深切、地下水流坡度不断增加，各种水流在较大的落差状态下又加速了喀斯特的发育。县内自然资源丰富。矿产资源分布广、储量大；能源资源煤、水、电并存，水火互济；旅游资源多姿多彩，不可多得；历史文化神奇奥秘，古掘古朴；生物资源种类繁多，价质高。资源优势明显，透出诱人的开发前景。旅游资源较为丰富。天台山的建筑格调别具一格，邢江河、斯拉河、克仇水库、红枫湖南湖、珍珠泉、多缤洞的自然景观风光秀丽，高峰山、清真寺的宗教文化庄严肃穆，棺材洞、飞虎山的古代文化神奇奥秘，苗族、屯堡的民族风情绚丽多姿。等等这些，构成了平坝独特的旅游风景线。道路作为一条三维空间的实体，是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的带状构造物。道路等级的确定应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 小客车 34.6 大货车 8.0 注:1985-1995年平均增长量 1995-2005年平均增长量 1991年道路竣工 该年从铁路转移到公路运输的货运为46.5万吨，其中分别以每辆货车载重4.0吨计，实载率为75%；该年从铁路转移到公路运输的客运为155万人次，其中分别以每辆客车装载30名乘客计。 式中：---远景设计年平均日交通量（辆/日）； ---起始年平均日交通量（辆/日）； ---年平均增长率(%)； ---预测年限(年)。 A、1985年标准正常交通量 小客车： 1670×34.6%×1.0=578辆/日 大客车： 1670×10.1%×1.5=254辆/日 中型货车：1670×47.3%×1.5=1185辆/日 大货车： 1670×8.0%×2.0=268辆/日 所以正常的交通量为：578+254+1185+268=2285辆/日 B、1995年正常交通量： C、2005年正常交通量： ②铁路转移交通量 货运转移交通量计算：辆/日 客运转移交通量计算：辆/日 1991年转移交通量为： （425+142）×1.5=851辆/日 1995年转移交通量： 851×（1+0.069）4-1=1040辆/日 2005年转移交通量： 1040×（1+0.05）10-1=1614辆/日 远景年度交通量统计见表2-3： 表2-3远景年度交通量计算表 年期 正常交通量 转移交通量 合计 1985 2285 -- 2285 1995 4166 1040 5206 2005 6463 1614 8077 由上表可得该设计公路2005年的远景年度交通量为：N=8077辆/日 2 .3道路等级的确定 根据《公路工程技术标准》J