中国石油大学(华东)输油管道设计与管理储运课件32.pptVIP

③当单独采用上述某一种方法还不满意时，可以两种方法同时考虑。使热站和泵站均向一个新位置移动，最后使热站和泵站合并。若有些热站和泵站实在无法合并，也只能分别设置热站和泵站。 (4) 分期建设或有最小、最大设计输量要求的热油管道的热站和泵站的布置 原油管线的设计输量往往由油田的生产能力确定。开发初期产量小，几年后达到产量高峰，稳产若干年后，产量开始递减。因此，许多管道往往是分期建设，一般是一期输量小，二期输量大。对于某些管线，虽然不分期建设，但有最小设计输量和最大设计输量的要求。设计管道时，要使管道满足最大和最小输量（或一、二期输量）的要求。 对于分期建设或有最大最小设计输量要求的管道，设计时要按最小输量（或一期输量）确定热站数，按最大输量（或二期输量）确定泵站数。这是因为输量小时温降快，需要的热站数多，但需要的泵站数少；输量大时需要的热站数少而泵站数多，而要使管线满足两种输量的要求，热站数和泵站数都要取其中的最大者。 对于分期建设的管道，按上述原则确定出热站数和泵站数后，进行热泵合一的调整，然后选择建设若干满足一期输量的热站和泵站，有些泵站可暂时不建，输量增大后，再把热站改建成热泵站或泵站。二期输量下，尽量使用现有站场，少建或不建新站，这样可节省投资，但设计时应考虑到站场的扩建和改建。也就是说在设计时就要考虑输量增大后泵站的合理方案。 3、站址确定后热力和水力参数的校核 在纵断面图上最后确定的热泵站、热站和泵站的数目与位置及各站的进出站压力都可能和计算结果有出入。为了检查布站结果的正确性，为输油操作提供参考数据，应依据布站结果（各站的里程与高程）校核如下参数： (1) 冬、夏季各热泵站与加热站的进（出）站油温； (2) 冬、夏季各热泵站和泵站的进出站压力及原动机的功率； (3) 管道的允许最小输量，是否满足最小设计输量的要求； (4) 计算四季输量，检查是否满足全年输送任务的要求； (5) 检查各热泵站、热站的热负荷是否满足要求； (6) 检查全线的动、静水压力是否在管路强度允许的范围内。 三、热油管道的设计计算的基本步骤 1、热力计算 ①确定热力计算所需要的参数：TR、TZ、T0、K ②按最小设计输量计算加热站间距 LR ③计算加热站数 nR 并化整，重新计算加热站间距和出站油温 TR ④计算加热站热负荷，选加热炉(注意加热炉不设备用，为什么？) 2、水力计算 ①翻越点的确定：一般采用作图法。 ②计算最大输量下各加热站间的摩阻 hR ③计算全线所需总压头 ④选择泵型号及其组合方式，计算泵站扬程 ⑤确定泵站数并化整 3、确定最优管径方案。方法与等温管相同，只是能耗费用包括动力费用和热能费用两部分 。 4、站址的确定 ??? ①按最小设计输量布置热站，最大输量布置泵站，兼顾最大最小输量要求，尽量使热站和泵站合并。 ②给出若干输量下的热站和泵站的允许组合。 5、校核 ① TR、TZ ③动静水压力 ④原动机功率及加热炉热负荷 ②Hs、Hd ⑤Gmin 一、热油管道摩阻计算的特点 热油管道的摩阻计算不同于等温管路的特点就在于： 1．沿程水力坡降不是常数。 由于热油沿管路的流动过程中，油温不断降低，粘度不断增大，水力坡降也就不断增大，所以热油管道的水力坡降线不是直线，而是一条斜率不断增大的曲线。 2．应按一个加热站间距计算摩阻。 因为在加热站进出口处油温发生突变，粘度也发生突变，从而水力坡降也发生突变，只有在两个加热站之间的管路上，水力坡降i的变化才是连续的。 第二节 热油管道的摩阻计算 二、计算热油管道摩阻方法 热油管道摩阻计算有三种方法： (1) 平均温度计算法 (3) 基于粘温关系的方法 1、平均油温计算法 输送含蜡原油的管路多在紊流光滑区工作，此时摩阻与粘度的0.25次方成正比，当加热站间起终点温度下的粘度相差不超过一倍时，取起终点平均温度下的粘度，用等温输管的摩阻计算方法计算一个加热站间的摩阻，误差不会太大。具体步骤是： (2) 分段计算法 ①计算加热站间油流的平均温度 Tpj ， ②由粘温特性求出温度为Tpj时的油流粘度υpj。 ③一个加热站间的摩阻为： 2、分段计算法 当站间起终点粘度变化较大时，用站间平均温度法计算摩阻损失误差较大。此时可将站间分成若干小段，分段计算管路的摩阻。其方法是： ⑴将站间管路按管长或温度区间分成几段，各段的长度根据实际情况而定。一般每小段的温降不超过5℃，在非牛顿流体摩阻计算中有时需要按每小段温降1℃来划分。 ⑵从加热站出口开始，由温降公式逐段计算每一小段的起终点温度或每小段的长度，并计算其算术平均温度。 对于第i小段，起终点温度分别为Ti和Ti+1，则其算术平均温度为Tpj=(Ti+Ti+1)/2。若分段是按长度划分的