32m梁支架现浇施工方案.doc

XX大桥 32m梁支架现浇施工方案 编制： 审核： 批准： XX项目分部 二零 年 月第一节 施工组织设计编制说明 1、编制依据 1、国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关标准和规范。 2、铁道部《关于新建长沙至昆明铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函〔2010〕769号）。 3、铁道部《客运专施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）。 4、铁道部《铁路工程施工安全技术规程》（TB10303-2009J946-2009） 5、铁道部与地方政府对铁路建设的商谈纪要及实施协议等。 6、沪昆客专湖南公司关于项目建设管理的文件。 7、长昆（湖南）段指导性施工组织设计。 7、铁道部《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）。 8、铁道部《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010。 9、铁道部《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2010。 10、XX大桥设计图（第一册）图号：长昆客专施（长玉段）施桥-169A。 11、为完成本单位工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 12、我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。 第二节 工程概况 1、工程概况及主要工程量 1.1、工程概况 XX大桥位于湖南省溆浦县小横垄乡前接长城岭隧道，后衔梨子坪隧道，横跨S224省道，设计为11-32+56m系杆拱结构，起止里程为DK279+761.53~DK280+188.05，全桥长426.52m，根据桥梁 2．工程特点和重点： 1）质量要求高：本标段设计时速350km/h，箱梁砼耐久性要求高。 2）本工程桥梁所采用的整孔箱梁体积大、重量大、质量要求高。 3）本工程位于怀化、溆浦县境内，施工场地为谷地、丘陵，设备及大型车辆进出场困难；同时有夸稻田、公路情况，施工临时防护设施搭设要求高，施工安全防护困难。 2.1、水文地质概况 山区有霜冻和积雪现象，多年平均湿度80%；年最大降雨量为1352.8mm；丰水期从5月至7月，多有洪涝灾害发生，年平均降雨量为1360mm。平均风速1.4 m/s，最大风速20 m/s。 2.2、箱梁设计概况 设计为32m曲线形后张法预应力砼单箱单室等高简支梁，梁长32.6m，梁体砼设计强度C50，封锚采用强度等级C50 的无收缩混凝土，箱梁顶宽12m，底宽为5.50m，翼板宽度为2.65m，梁高3.078m。其预应力钢绞线为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。锚固体系为自锚式拉丝体系，张拉设备采用内卡式千斤顶系列设备，其操作空间应小于800mm,管道形成采用内径为90mm的波纹管成孔。支座采用TJQZ系列支座，钢筋采用Q235及HRB335级，桥面泄水管采用PVC管。 在箱梁结构两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔，通风孔距梁底距离为1.9m，间距2m。通风孔应保证与预应力钢筋的保护层大于1倍管道直径，在通风孔处增设直径为170mm的螺旋筋。 桥梁上设置泄水管，梁端设置防水伸缩装置。 在箱梁底板沿纵向设置间距不大于4m，外径90mm的泄水管，在灌注梁底混凝土时应在底板上表面根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，避免箱内的积水。 3、施工工艺流程 支架法施工简支箱梁施工工艺流程为： 第三节 工期计划安排 支架现浇简支箱梁施工计划于2012年3月7日正式开工，到2013年3月16日完工。总工期共375天，支架安装和第一孔浇筑60天，其余各跨按30天每跨安排。 32m简支梁从11#墩向0#台浇筑。 表3-1 每孔梁现浇支架施工周期表 注：根据支架模板施工周期安排，首孔梁支架拼装时间及施工时间为20天，下一孔支架可先拼装，安装底模，箱梁外侧模及内模循环每孔梁周期为15天。  第四节、劳动力组织安排 1、现场施工组织安排 现场管理总体组织机构见图。 2、施工队劳力安排 设置架子队队长1人，副队长1人，技术负责1人。技术员2人，质量员1人，试验员3人。安全员2人；库管员2人，领工员2人，模板工25人，钢筋工40人，砼工35人，电工2人，电焊工5人，杂工35人，架子工20人， 施工人员配备计划表 序号 部门、工种 人数 备注 一 管理层 1 队长 1 2 副队长 1 3 技术负责人 1 4 技术员 2 5 安全员 2 6 质量员 1 7 材料员 2 8 领工员 2 9 试验员 3 合 计 15 二 作业层 1 模板工 25 2 钢筋工 45 3 电焊工 5 4 混凝土工 35 5 电 工 2 6 架子工 20