卷扬机传动装置毕业设计（含CAD图纸全套）.doc

买文档后送图纸，QQ 194535455 目录 前言 3 《机械设计课程设计》任务书 4 第二章 传动装置的总体设计 5 2.1电动机的选择 5 2.2 减速器中各主要参数的确定 7 2.3减速器中各轴的运动和动力参数的设计计算 8 2.4减速器机体结构尺寸 9 第三章 齿轮传动的设计计算 10 3.1、高速齿轮传动的设计计算 10 3.2减速器蜗轮蜗杆设计 16 第四章 轴系零件的设计计算 19 4.1 输入轴的设计与计算 19 4.2 中间轴的设计与计算 24 4.3中间轴的设计与计算 26 第七章 轴承的校核 27 结束语 29 参考文献 30 前 言 [摘要]: 减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置；在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故在现代机措中应用很广。 我所设计的慢动卷扬机传动装置，是以减数器为主体，外加电动机和滚筒，实现以规定得速度推动物体的功能。性能可靠，结构简单，紧凑，便于制造。 其主要设计思路来自于对推力机工作原理的分解,然后按照相应功能的机构部件进行设计,对比,选定,以及优化组合。综合利用电动机、推头、丝杠、减速器等部件的协调运动,来实现推力机得预设功能。所有部件的设计都经过科学得数据处理并利用Auto Cad软件强大绘图功能和Word的编辑功能,使设计方案图文并茂,栩栩如生. [关键字]: 减速器 齿轮 轴 电动机 《机械设计课程设计》任务书 慢动卷扬机传动装置设计 １．原始数据 学号 方案一 1-9 1-10 1-11 1-12 1-15 1-16 方案二 2-8 2-9 2-11 2-12 2-13 2-14 钢绳拉力 F（kN） 15 18 20 25 28 30 钢绳速度 V（m/min） 10 11 11 12 11 10 滚筒直径 D（mm） 250 300 350 400 400 450 ２．已知条件 钢绳拉力F； 钢绳速度V； 滚筒直径D； 工作情况： 三班制，间歇工作，载荷变动小； 工作环境：室内，灰尘较大，环境最高温度35°C左右； 使用折旧期15年，3年大修一次； 制造条件及生产批量：专门机械厂制造，小批量生产。 ３．参考传动方案 方案一：齿轮-蜗杆 第二章 传动装置的总体设计 2.1电动机的选择 （一）、电动机转速的确定 （1）按工作要求和条件，选用三相笼型异步电动机，封闭式结构，电压380v，Y型。 （2）选择电动机的容量 电动机的所需工作功率为： KW 因为KW 传动装置的总效率η ； 分别为齿轮传动,轴承,齿轮联轴器,蜗杆传动 因此p (3)确定电动机转速 按表1推荐的传动比合理范围,一级圆柱齿轮减速器传动比i1=3~6,蜗杆传动一级减速器传动比i2=10~40,则总传动比合理范围ia=30~240,故电动机转速的可选范围为: 根据电动机所需功率和转速范围，由有关手册查出有三种适用的电动机型号如下表所示： 方案 电动机型号 额定功率（kw ） 电动机转速 电流A 效率% 功率因数 cos 同步转速 满载转速 1 Y132L-8 11 750 730 6 86.5 0.77 2 Y160l-6 11 1000 970 6.5 87 0.78 3 Y132M-4 7.5 1500 1440 7 87 0.83 综合考虑电动机的功率、转速和传动装置的尺寸、减速器的传动比等因素，方案3相对比较合适。 (3)所选电动机的结构图如下： 2.2 减速器中各主要参数的确定 （一）、传动装置的总传动比和分配传动比 （1）总传动比的确定 由选定的电动机满载转速n和工作机主动轴转速n，可得传动装置总传动比为i’＝n/n＝1440/8.76＝164.4 （2）分配减速器的各级传动比: 式中分别为齿轮和蜗杆的传动比。 齿轮蜗杆减速器可取齿轮传动比 取 2.3减速器中各轴的运动和动力参数的设计计算 （1）　各轴转速 ??轴I ： ?轴II ： ??轴III: 2.4减速器机体结构尺寸 名 称 符号 减速器型式及尺寸关系mm 蜗杆减速器 机座壁厚 δ 0.04a+3=8, 取δ=16 机盖壁厚 δ1 蜗杆在下：=0.85δ=6.8，取δ1=12 机座凸缘厚 b 1.5δ=24 机盖凸缘厚 b1 1.5δ1=18 机座底凸缘厚 b2 2.5δ1=41 地脚螺钉直径 df 0.036a+12=25 地脚螺钉数目 n