汽车运用维修-第3章汽车的合理使用.pptVIP

第三章 汽车的合理使用 主要内容： 第一节 汽车走合期的使用 第二节 汽车在低温条件下的使用 第三节 汽车在高原和山区条件下的使用 第四节 汽车在高温条件下的使用 第五节 提高汽车燃料经济性的途径和技术 三、配合副零件的磨损规律 1、磨合阶段 特点：工作初期磨损较快，当摩擦副配合良好后，磨损量增长速度开始减慢。磨合终了的间隙为△cd； 2、正常工作阶段 特点：磨损量随着汽车行驶里程的增加而缓慢地增长 。 3、逐渐加剧磨损阶段 特点：在间隙达到△ef ,磨损将再度加剧 趋势分析： 磨损斜率不一致 磨合修订间隙 与寿命有很大关系 给定配合间隙 影响因素：设计、加工质量、磨合规范 四、汽车走合期的特点 1、零件磨损速度快 配合副零件表面磨损下金属屑可能又进入摩擦副，形成磨粒磨损。 间隙小，摩擦副产生热量多，油温高，粘度下降，加剧磨损 2、行驶故障较多 在装配不良的问题暴露出来； 设计缺陷暴露出来 3、润滑油异变质 油温高 金属磨屑：油底壳放油螺栓带磁性 五、走合里程的规定 走合期的长短取决于零件加工精度、装配质量、润滑油品质、运行条件、驾驶技术，一般制造厂都有明确的规定。 较多车的行驶里程为2000±500km，相当于40～60个工作小时。 也要部分品牌的车的走合期规定较长 二、改善汽车低温使用性能的主要措施 汽车在低温条件下使用，发动机起动困难，总成磨损加剧，必须采取适当的措施。环境温度越低，对技术措施和车辆的要求越苛刻。如果汽车在低于-25℃的环境下使用，即使备有一定冷起动装置的汽车，也要进行发动机预热和采取各种保温措施。 　1．预热 　　1）热水预热 　　2）蒸气预热 　　3）热空气预热 　　4）电加热 　　5）红外线预热 4．调整油电路 　油路——喷油量与进气量适应 电路——压缩终了的压力降低，火焰的传播速度减慢 ，提前1～2° 5．含氧燃料 在汽油中掺人酒精、丙酮及其他含氧化合物，分子中都含有氧，在燃料过程中，理论上必要的空气量减少 经常在高原上行驶的汽车，为了提高发动机的动力性能，最根本的措施是在结构上进行改进 三、汽车制动系在高原山区使用特点及改进措施 　1．利用发动机制动 下山时，挂较低档位，车轮底盘带动发动机转 　2．采用辅助制动器 辅助制动器有电涡流、液体涡流和发动机排气制动器，是在一般发动机制动的基础上，再在发动机排气管上装一个排气节流阀 。 　3．采用大范围可调制动比例阀 用于防止后轴制动抱死，也要解决前轮制动抱死 4、制动鼓淋水 防止制动器过热 5．选用合成型汽车制动液：不易产生气阻 第四节 汽车在高温条件下的使用 一、汽车在高温条件下的使用特点 气温升高，散热温差小，散热能力↓ ，发动机过热。由于发动机过热，往往会出现下列问题： 1、发动机充气能力下降。 实际进人气缸的新鲜工质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质量之比称为发动机的充气系数（充气效率） 气温越高，发动机罩内温度越高，空气密度越小，充气能力越低。 2．燃烧不正常 环境温度高，发动机工作温度↑，进人气缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度上升—爆燃。 发动机工作温度↑，渗入燃烧室内机油形成胶质和积炭，成为炽热点——表面点火。 3．机油变质 在高温条件下，发动机过热使上述区域的温度提高，加剧了机油的热分解、氧化和聚合过程。 高温条件下，机油温度高，粘度下降，加速了零件磨损。 不正常燃烧产物窜入曲轴箱。 4．零件磨损 机油变质 机油变稀，油性↓ 胶质沉凝物，在零件表面，导热性↓。 5．供油系气阻 供油系受热后， 汽油中轻质馏分蒸发成气态存油道阻力↑。 破坏了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成发动机供油不足，甚至中断 。 影响气阻现象的因素是：汽油的品质（挥发性）；供油系在发动机上的布置； 6．排气污染 受气温升高引起的混合气变化所支配，即气温升高，馄合气变浓，HC浓度增大 二、提高在高温条件下汽车使用性能的主要措施 1．提高发动机冷却系的冷却强度 冷却风扇强度 结构设计： 护风圈：使气流畅流