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论传统道路客运企业的资产重组与合作 　　摘要：文章以苏州汽车客运集团有限公司的发展实践为例，深入研究传统道路客运企业通过资产重组与合作战略，实现做大做强的发展规律。有60多年历史的江苏苏汽集团，在2001年改制以来的十几年中，通过实施该战略，实现了跨越式发展。论文阐述了资产重组与合作战略的内涵，指出它是规模经济、范围经济和网络经济理论在道路客运业发展中的体现，是贯彻国务院《中华人民共和国道路运输条例》规定的“国家鼓励道路运输企业实行规模化、集约化经营”核心发展政策的主要途径。论文总结了苏汽集团实施资产重组合作战略三步走的过程；引用典型案例论证了对中小客运企业的兼并重组、对个体车主的收购以及与优势骨干客运企业的强强合作的成功经验。得出资产重组与合作战略适合传统道路客运企业采用的结论，具有推广价值。 　　关键词：传统客运企业；规模化集约化经营；资产重组；中巴车收购；战略合作 　　一、 引言 　　江苏苏州汽车客运集团有限公司（以下简称苏汽集团）作为传统道路客运企业之一，有着60多年的历史。改制以来的10年，企业资产总规模从2001年的4.85亿元增加到2010年的30.64亿元；企业总利润从273万元增加到3.56亿元；营运客车从978辆增加到4 805辆；员工数从3 300名增加到11 647名。2010年之后，连续四年被评为“中国道路运输百强诚信企业”第一名。苏汽集团用自己的行动和业绩成功回答了传统运输企业的发展问题。 　　笔者作为企业改革的参与者，通过实践总结和理论研究，认为资产重组与合作是企业改制后需要采用的关键性战略。现将研究心得与业内同行交流，期冀对民族道路客运事业的发展有所裨益。 　　二、 资产重组合作的实践简介与理论解析 　　1. 实践简介。苏汽集团在贯彻资产重组与合作战略中，采取了“三圈一扇”发展步骤： 　　第一步，重点营造苏州紧密联合圈。就是通过资产重组、兼并联营、中巴车收购等措施，全面整合大苏州（即包括苏州城区及下属的5个县级市）的客运市场，营造发展基地。这一步于2006年基本完成，苏汽成为苏州最大的客运企业，其市场覆盖了苏州7个城区及5个县级市。 　　第二步，有效发展苏、锡、常、通紧密同盟圈。这一步也以苏、锡、常、通四强（苏州汽车客运集团有限公司、无锡客运有限公司、常州公路运输集团有限公司、南通汽运实业集团有限公司）于2009年联合投资成立“江苏大运交通运输股份有限公司”（简称“江苏大运”）为标志基本实现。 　　第三步，构建华东松散圈，形成以苏南为基地的向西、北、南方向发展的扇面态势。以“江苏大运”为主体，向苏中和苏北及长江中游发展，成功兼并了江苏中、北部的兴化、姜堰、宿迁地区的道路旅客运输骨干企业。 　　2. 概念解析。资产重组和战略合作实际上是两个不同的概念，本论文之所以将它们列为同一战略，主要是因为二者关系紧密、相伴实施，达到最好的发展效果。 　　所谓资产，是指一切可以利用并为企业带来收益的资源，它不仅包括企业的经济资源，也包括人力资源和组织资源。所谓资产重组是指企业资产的拥有者、控制者与企业外部的经济主体，以产权为纽带，对企业资产的分布状态和资产的权利进行重新组合的过程，其本质是实现对各种生产要素新的优化配置，资产重组的类别包括收购兼并、股权转让、资产剥离和资产置换等。这几种资产重组方式，在苏汽集团的发展过程中都有应用。 　　所谓企业间的战略合作，就是从长远和全局出发，以共同的利益为基础，以实现效益为目标，通过共同投资、资源共享、市场开拓、战略合作等手段开展的经济活动。战略合作类别按合作企业的数量划分主要有一对一合作、一对多合作和多元体合作。在实践中，苏汽集团对三种方式都有成功采用，例如，本文前述的苏锡常通四强的合作，就是多元体合作，它实现了资源的共享和优势互补，结成了实力强劲的苏南道路客运大网络。 　　3. 资产重组与合作的理论依据。资产重组与合作战略的最基本的理论依据是规模化、集约化经营理论。规模经济是指在既定的客观环境及技术条件下，随着生产规模的逐渐增大，单位产品的平均成本不断下降的现象。集约化的“集”就是指集合人力、物力、财力、管理等要素资源，进行统一配置优化组合；集约化的“约”是指以节俭、约束、高效为价值取向的活动。资产重组与合作的直接结果就是企业规模的扩大和对生产要素的优化配置。 　　作为道路运输行业的主体法规，国务院颁布的《中华人民共和国道路运输条例》第六条规定：“国家鼓励道路运输企业实行规模化、集约化经营”，它是当前道路运输业的核心发展政策，而资产重组和合作则是企业做大做强的主要途径。 　　三、 在苏州地区的资产重组与战略合作 　　1. 对中小客运企业的资产重组与合作案例。 　　（1）案例1：常熟长途汽车客运公司。该公司于2003年10月1日由苏汽集