第四章 车身结构刚度和动力学性能设计.ppt

新车开发的过程中，还需进行各子系统间的性能再平衡工作： 结构设计灵敏度分析 在已经确定的性能水平下的结构调整 基于总体性能的结构研究 物理样机验证 第三节 结构设计过程与性能实现 一、结构方案设计阶段 二、结构研究阶段 三、结构完善阶段 四、白车身结构设计完成的总结 结构设计灵敏度分析 通过性能灵敏度分析，查出载荷路径、接头或板厚的改变对车辆结构前几阶弯曲和扭转模态频率影响的灵敏度 对性能灵敏度小的区域是可被再平衡的区域，因为这个区域的变化对结构性能影响最小 第三节 结构设计过程与性能实现 一、结构方案设计阶段 二、结构研究阶段 三、结构完善阶段 四、白车身结构设计完成的总结 2. 在已经确定的性能水平下的结构调整 在进一步平衡过程中，灵敏度分析结果提供了方向。但是往往在设计过程中由于大量的平衡工作使得其他子系统发生变化，造成新的要求或者约束的变化 设计初期，结构变化对性能影响较大；在设计过程后期，方案研究更详细，但对性能的影响却逐步变小，只能在已经确定的性能水准下进行结构调整 第三节 结构设计过程与性能实现 一、结构方案设计阶段 二、结构研究阶段 三、结构完善阶段 四、白车身结构设计完成的总结 2. 在已经确定的性能水平下的结构调整 例： 在构造选择和结构方案开发阶段，认为第二、五横梁是横向载荷路径，对扭转刚度的提高有重要的贡献 研究其对结构响应和模态频率