落锤式弯沉仪工作原理及使用的范围.pdfVIP

Science TechnologyVision 2012年9月第25期 科技视界 公路科技 落锤式弯沉仪工作原理及使用的范围 乔 兵 张云燕 渊驻马店市公路规划勘察设计院 河南 驻马店 463000冤 落锤式弯沉仪 (Falling Weight Deflectometer, FWD)是目 渊圆冤FWD主要的技术特点是测速快渊每测点约40多秒冤袁 前国际上最先进的路面弯沉检测设备袁它具有无破损尧测速 精度高渊分辩率为 1微米冤袁并较好地模拟了实地行车荷载对 快尧精度高等优点袁并很好地模拟了行车荷载作用袁检测结果 路面的动力作用袁能根据上一锤荷载和压强数值自动调整下 为弯沉盆数据袁因此在国际上的应用也日益广泛遥 其应用范 一锤的荷载袁向设定荷载逼近袁从而能准确地测定较完整的 围主要是在路面养护管理方面及后续路面结构设计提供依 弯沉盆信息遥 据遥 渊猿冤操作方式为计算机控制下的自动量测袁所有测试数 据均可显示在屏幕上或打印出来或存储在软盘上遥可输出作 1 落锤式弯沉仪的工作原理 用荷载尧弯沉渊盆冤尧路表温度及测点间距等遥可打印弯沉平均 落锤式弯沉仪通过计算机系统控制下的液压系统启动 值尧标准差尧变异系数及代表弯沉值等数据遥 落锤装置袁使一定质量的落锤从一定高度自由落下袁冲击力 3 落锤式弯沉仪与贝克曼梁的相关性 作用于承载板上并传递到路面袁 从而对路面施加脉冲荷载袁 导致路面表面产生瞬时变形袁分布于距测点不同距离的传感 落锤式弯沉仪渊FWD冤所测的弯沉为动态总弯沉袁与贝克 器检测结构层表面的变形袁 记录系统将信号传输至计算机袁 曼梁所测的静态回弹弯沉不同遥可通过对比试验得到两者之 即测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆遥测试数 间的相关关系袁并据此将落锤式弯沉仪测定的动态弯沉换算 据可用于反算路面结构层模量袁从而比较科学地评价路面的 成贝克曼梁测定的静态回弹弯沉值遥 承载能力遥 3.1 路段的选择选择结构类型完全相同的路段袁针对不同地 区选择某种路面结构代表性路段袁进行两种测定方法的对比 2 与常规检测手段的比较 试验袁选择对比路段的长度理论上应是越长越好袁但在实际 2.1 常规检测方法我国现行的路面弯沉常规检测手段采用 应用中袁 每种相同结构尧 每次对比试验不应少于50个测试 的是贝克曼梁法袁基本原理是杠杆原理遥 在规定的标准轴载 点袁弯沉值应有一定的变化幅度遥 作用下袁路基或路面表面轮隙位置产生的垂直变形值渊回弹 3.2 根据量测数据计算两者间相关关系曰我们在G107 国道 弯沉冤袁利用黄河载重汽车加载袁人工读取百分表的读数袁以 西平段进行了对比试验袁以65个实测点进行回归分析袁求出 此来测量路基或路面表面的回弹弯沉值遥 存在主要问题有院 回归参数 R2=0.9801 后 袁 得出相关性方程为 LB= 渊1冤以人工操作为主袁工作强度大袁效率低袁可靠性差曰 1.0956*LFWD-63.488 渊式中LB尧LFWD分别为贝克曼梁尧落 渊2冤支点变形袁影响检测结果袁对支点变形的修正很难测 锤式弯沉仪测量的弯沉值冤遥对比试验弯沉分布以及FWD与 准曰