汽车三元催化器专用清洗剂的市场现状.pdfVIP

养护与装饰 Care Ornament 栏目编辑：臧允浩 zyh@ 汽车三元催化器专用清洗剂的市场现状 文/福建 邱军 吴龙生 20世纪90年代初期，我国只有少量进 最佳的催化效果。 下三元催化器是“无药可医”的。 口车属于电喷汽油轿车。近年来电控喷油轿 汽车产品不断升级换代，时至今日， 2．如果汽车能启动，在免拆清洗过程 车在我国的保有量愈来愈大，并且技术不断 普遍的汽车都配备了电控喷射系统，免拆 中，进气喉管和进气歧管内的大量积炭会 升级。汽车三元催化器作为电喷汽油轿车排 清洗剂也在不断升级。不论是进口的还是国 随着可燃混合汽进入燃烧室。由于无法彻底 气系统的重要净化装置，需要经常使用清洗 产的催化器免拆清洗剂，对于新车的清洗 燃烧，大量的积炭又会进入三元催化器中造 剂进行清洗，才能保证催化器的正常工作。 效果都较为不错，但是针对行驶里程超过 成二次污染和堵塞。实践中，有多数老款车 那么，目前市场上的汽车三元催化器专用清 七八万千米后的车辆就不尽人意了。尤为严 (欧Ⅱ标准小型客车)车主因嫌价格太高而不 洗剂的市场现状是怎样的呢？ 重的是，在免拆清洗的过程中有一个怪象： 愿更换三元催化器，维修人员只好将格栅滤 早期进口的中低档轿车电脑控制系统 接受清洗的车辆在清洗中可以启动，但当清 网打通，人为地造成了尾气排放严重超标的 没有闭环控制(或不完善)，也没有安装三元 洗即将结束时却突然熄火而无法再启动。经 问题。欧Ⅲ标准的新款车格栅滤网如果被打 催化转化器，但是在通过定期免拆清洗燃油 过反复检查后发现，进气喉管和进气歧管内 通就会造成故障灯常亮，发动机会自动给与 供给系统并酌情修理后，可以排除加速不良 壁有大量的积炭，发动机启动后清洗剂和可 限速控制。由于汽车加速不良，车主也只好 和尾气排放超标的故障(符合1995年的国家 燃混合汽混合，随着真空吸力将进气系统清 同意更换三元催化器总成。 排放标准)。然而，在维修中高档轿车的时 洗干净，同时也将大量的积炭吸入了燃烧 3．新车首保后，商家要求每5千千米清 候我们发现，按原有的工艺和方法来处理汽 室。因为发动机处于怠速状态下可燃混合汽 洗一次，按5万千米的周期计算，一台车需要 车加速不良、发动机抖动、耗油、尾气超标 无法彻底燃烧，积炭随着废气进入三元催化 清洗10次，由于清洗频率太高费用太大，车 等症状，效果就不甚理想。究其原因，这些 器，加重格栅滤网的堵塞导致无法排气，造 主就会延长清洗保养的时间，这样就更易造 车辆安装了闭环控制系统和三元催化转换 成熄火和无法启动，所以只有更换三元催化 成催化器积炭增多，导致工况不良。 器，最大化地减少了尾气排放的污染物。由 器，故障才能排除。 4．发动机启动后，对三元催化器排气 此可见，汽车加装了三元催化转化器后对于 经过多年的实践和调研，我们发现， 系统进行免拆清洗需要一个多小时。在耗油 净化尾气起到至关重要的作用。 随着使用时间的延长和行驶里程的增加，加 严重的情况下还有大量的有害气体污染车间 汽车尾气三元催化转化器(简称催化器) 装了三元催化器的车辆，其内部各种胶质、 或室外空气，给维修人员造成伤害。 是安装于汽车排气系统中最重要的机外净化 积炭也在不断的增加，由此产生和引发两个 5．现代发动机在设计制造过程中加装 装置，它可将这些有害气体通过氧化和还原 方面的问题：第一，积炭不断的增加造成发 了闭环控制系统和三元催化器，两者相结合 作用转变为无害的CO 、H O和N 。催化 动机的排气越来越困难、加速不良、发抖喘 取得了良好的尾气净化效果。前者是通过前 2 2 2 器中心是多空蜂窝陶瓷载体