D型便梁架空顶进及接长涵洞施工专项方案.docxVIP

目 录一、 编制依据1二、 编制原则1三、 编制范围及目的1四、 工程概况1（一） 工程数量1（二） 工程地质概况4（三） 水文情况4（四） 气象4（五） 沿线可利用资源情况41. 施工用电42. 用燃料（材料）43. 道路4（六） 营业线等级划分4五、 施工组织安排5六、 营业线要点方案7（一） 营业线慢行施工月计划提报7（二） 营业线慢行施工日计划提报7七、 施工方案7（一） 单孔顶进涵洞（营业线Ⅲ级施工）71. 施工准备72. 既有线防护93. 支撑桩开挖及砼浇注114. 工作坑及滑板施工125. 涵身预制146. 应力放散157. 后背墙施工168. 线路架空169. 立交顶进1810. 涵背回填2111. 线路恢复2312. 其他附属工程施工24（二） 多孔顶进涵洞(营业线Ⅱ级施工)241. 施工准备242. 既有线防护243. 支撑桩开挖及砼浇筑254. 工作坑及滑板施工265. 框架涵身预制276. 应力放散277. 后背墙施工278. D型便梁架空线路279. 立交顶进3310. 涵背回填3311. 拆除D型梁、恢复线路3412. 其他附属工程施工34（三） 接长涵洞（营业线Ⅲ级施工）341. 施工防护342. 支撑桩开挖及浇筑、应力放散及线路架空353. 拆除既有涵部分涵身及出入口八字翼墙364. 接长施工365. 拆除D型便梁、恢复线路及出入口等附属施工36八、 营业线安全措施36（一） 安全目标36（二） 安全管理机构36（三） 安全施工的措施371. 人身安全卡控措施372. 现场作业卡控措施373. 文明施工目标措施374. 安全防护措施385. 施工安全措施386. 沉降位移观测方案417. 慢行计划防护措施418. 既有线封锁施工防护措施429. 控制路基坍塌下沉措施4310. 轨道电路区段安全防护措施4411. 电气化区段安全防护措施4412. 大型机械营业线施工安全卡控措施44九、 质量保证措施45（一） 质量管理目标45（二） 质量保证制度451. 坚持质量标准，加强质量教育452. 建立质量“三检”制度453. 坚持图纸审核、技术交底制度454. 建立测量制度465. 建立教育、培训、持证上岗制度46（三） 质量保证措施46十、 应急处理预案47（一） 防胀轨预案48（二） 防断轨应急预案50（三） 防接触网断线、支柱倾斜、断杆等预案51（四） 防通信中断应急预案53（五） 防滑坡塌方预案54（六） 防洪应急预案55十一、附件57D型便梁挖孔桩计算书57D型便梁防护平纵断面图143十二、附表XX标D型便梁架空顶进及接长涵洞施工专项方案编制依据改建铁路宁西线增建第二线西安至合肥段施工图《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10413-2003《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009《铁路工务安全规则》铁运（2006）177号《电气化铁路有关人员电气安全规则》（铁运〔2013〕60号）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》郑铁办〔2013〕50号编制原则以业主提供的施工图纸以及国家现行的施工规范、施工技术指南、质量评定验收标准及有关法规为依据，并结合现场实际情况，参照类似工程施工经验，按照优质、安全、高效的原则进行编制。严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员必须经过铁路营业线施工安全教育培训，考试合格方可上岗；当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循安全第一的原则，服从铁路行车的需要，行车不施工，施工不行车；营业线施工严格执行一人一机专职防护；施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；最大限度的减少对铁路运营干扰的原则。编制范围及目的本方案编制范围为改建铁路宁西线增建第二线西安至合肥段NX3标范围内需要做D型便梁架空防护的涵洞或箱形桥施工。编制目的为明确本项目D型便梁作业的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和安全防护方案，指导、规范本标段营业线施工。工程概况工程数量增建XX标共有3座箱形桥、9座接长涵洞、2座倒虹吸、27座顶进涵洞、2处站内旅客通道，共计43处需要做D型便梁防护。详见表4-1。表4-1 NX3标D型便梁架空防护施工涵洞具体情况统计表序号中心里程区间施工方式路基形式直曲线涵顶覆土厚度（m）既有设备迁改既有线防护顶程（m）顶力（t）1K337+340丹水--赵店顶进路堤直线3.5无无386102K339+850丹水--赵店顶进路堤直线1.22无无211203K342+200赵店--内乡顶进路堤直线7.2无无441804K34