城市路口视频式交通参数采集控制系统技术方案-卓视智通.docVIP

目 录 第一章. 系统概述 3 1.1. 传统技术方案的局限性 4 1.2. ZSZT系统技术优势及特点 4 1.3. 系统设计依据 5 1.4. 系统设计目标 6 1) 先进性 6 2) 实时性 6 3) 可靠性 6 第二章. 系统架构 7 第三章. 系统功能 8 3.1. 检测功能 8 1) 实时数据 8 2) 评价数据 8 3) I/O电平信号 9 3.2. 管理功能 9 1) 数据存储 9 2) 数据传输 10 3) 系统设置 10 4) 设备诊断 10 3.3. 人机界面 11 第四章. 指标参数 12 4.1. 数字视频处理器 12 1) 检测视域 12 2) 性能指标 12 3) 设备指标 12 4.2. 高清摄像机 13 4.3. 通讯及传输 14 第五章. 系统实施 15 5.1. 路口立杆的安装和避雷 15 5.2. 路口机箱及摄像机防护罩的安装 15 5.3. 地下管道埋设 16 5.4. 沙井施工 16 5.5. 布线施工说明 16 系统概述 城市路口交通参数采集系统是城市智能交通信号控制系统的基础，也是城市智能交通综合管理系统不可缺少的技术支撑。该系统主要是通过对路口各方向的通行或排队车辆的动态统计，以实时交通数据、电平信号等方式传递给路口信号控制机，信号控制机根据自身的数据模型进行精密匹配运算，从而确保对城市路口车辆通行能力的最佳调控能力。 由于城市路口交通环境的复杂性所限，长期以来一直采用传统的地感线圈交通参数采集产品。地感线圈采集技术本身具有较高的检测率和成熟度，但是由于常常受到超载车辆长时间碾压、冬夏季温差变化、城市道路改造和扩建等因素的影响，造成感应线圈的损坏程度较高，设计寿命原本为3-5年的系统正常运行仅仅1-2年就已经大面积损坏，使得智能信号控制系统失去了动态交通流的实时感应能力，只能被动的采用固定的配时方案，从而造成了整个城市交通网络通行能力的大幅降低，加重了原本复杂的城市交通拥挤程度。 近年来，伴随着视频式交通检测技术的发展和完善，该技术在城市路口交通参数采集领域的应用获得了重要突破，使得该技术在城市路口智能信号控制系统的实用成为发展趋势。由北京卓视智通科技有限公司自主研发生产的ZSZT城市路口视频式交通参数动态采集系统，就是一款出色的专注于城市路口交通信号智能控制领域的视频式交通参数动态采集产品。 该产品采用领先的快速背景建模、目标轨迹跟踪、目标特征识别、三维模型和几何测量等先进的图像处理技术，对城市交通中常见的大流量、低车速、小间距车流特征拥有较高的车辆检测能力，同时能够较好的克服车辆反复停滞、目标阴影等传统因素造成的技术困扰；基于上述技术本系统可以完成城市路口分车道或断面的实时交通流量、实时车辆速度、实时占有率检测和输出，以及分车道或断面的交通流量、平均车速、平均时间占有率等周期评价数据采集、本地化缓存、远程数据上传。 系统由嵌入式智能控制主机、数字网络摄像机、专用检测信号转换卡等主要部件构成，可以将实时车辆视频检测数据转换为主流的交通信号控制机所需的开关量信号，从而完美实现城市智能信号控制系统的动态配时需求。 传统技术方案的局限性 由于地感线圈检测不可避免的应用缺陷而导致视频检测技术成为其最佳的替代策略；因此，在路口交通检测中采用视频检测技术也成为一项重要的技术趋势。 国外成熟的视频检测产品在路口的应用已经取得了较多的成功案例，但由于国内复杂的交通环境以及行政环境，使得该技术在国内项目应用一度陷入停滞状态。 综合分析造成以上状况的主要因素有以下几点： 系统采用了传统的模拟式标清摄像机，视频数据不易共享、检测功能单一、整体造价偏高、性价比低，造成整个系统缺乏吸引力，给系统的规模化引入造成了障碍； 受核心算法的限制，早期的视频检测普遍采用了模拟线圈、模式识别等技术，对于摄像机的架设高度要求较为苛刻，普遍要求高于10米，因安全性等因素的限制造成系统实施困难； 由于系统架设高度不足，造成早期的视频检测系统对于国内城市交通环境中常见的低车速、小车距、时走时停等交通特性问题的困扰无能为力； 视频检测产品厂家和信号控制机厂家较多，大部分产品之间协议或通讯接口不能够通用，后期开发难度大，存在较多的不确定性，也在一定程度上限制了系统引入的积极性。 ZSZT系统技术优势及特点 在认真总结传统视频检测产品问题的基础，ZSZT城市路口视频式交通参数动态采集系统应运而生。该系统主要具备如下技术优势及特性： 充分考虑本身技术特性，采用高清晰度、低照度的数字网络摄像机作为前端视频采集设备，相比传统的模拟摄像机而言省却了视频编码卡，减少了模数转换过程、提高了系统运行效率；采用性价比高的智能视频检测处理器（一台主机可同时处理四路数字视频图像，不少于16车道的同步检测分析和I/0电平信号输出能力）； 采用了