五吨货车底盘布置及后悬架设计【优秀机械专业论文】【全套带CAD图】.doc

精品机械毕业设计 答辩CAD图纸资料 优秀通过答辩 目 录 目 录 1 第1章 绪 论 3 1.1 底盘及车架悬挂设计技术现状及发展趋势 3 1.2 汽车底盘及车架悬挂的基本组成 4 1.2.1 汽车底盘介绍及基本组成 4 1.2.2 车架悬挂系统介绍及悬架基本类型 5 第二章 货车总体设计 7 2.1 总体方案分析 7 2.1.1 汽车的分类 7 2.1.2 五吨卡车（中型货车）型式的选择 7 2.2 汽车主要尺寸的确定 11 2.2.1 外廓尺寸 11 2.2.2 轴距L 11 2.2.3 前轮距B1和后轮距B2 12 2.2.4 前悬和后悬 12 2.2.5 货车车头长度 13 2.2.6 货车车厢尺寸 13 2.3 货车质量参数的确定 13 2.3.1 整车整备质量 13 2.3.2 汽车的装载质量 14 2.3.3 质量系数 14 2.3.3 轴荷分配 15 2.4 主要性能参数的选择 16 2.4.1 动力性参数 16 第三章 后悬架设计 18 3.1 设计方案及主要考虑的参数 18 3.2 设计所需的主要参数的确定 18 3.3 悬架主要参数的确定 18 3.3.1悬架的静挠度 18 3.3.2 悬架的动挠度 19 3.3.3 悬架的弹性特性 19 3.3.4 悬架主、副簧刚度的分配 19 3.4 弹性元件的设计 22 3.4.1 钢板弹簧的布置方案选择 22 3.4.2 钢板弹簧主要参数的确定 22 3.4.3 钢板弹簧刚度的验算 27 3.4.4 钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算 28 3.4.5 钢板弹簧总成弧高的核算 31 3.5 钢板弹簧强度验算 32 3.6 钢板弹簧主片的强度的核算 34 3.7钢板弹簧弹簧销的强度的核算 34 3.8 减震器设计计算 34 3.8.1 减振器的分类 34 3.8.2 减振器的选择 35 结 论 38 参考文献 39 致 谢 40 第1章 绪 论 1.1 底盘及车架悬挂设计技术现状及发展趋势 中国汽车工业这些年逐步建立起有竞争性、不同技术层次的零部件配套体系。并积极开展节能环保型的汽车研发，推动技术进步，加快汽车产品的结构升级。坚持对外开放和自主发展相结合的原则，努力提高自主研发能力，培育自主品牌产品。 为了实现由“汽车大国”向“汽车强国”转变，一方面，国家通过宏观调控、政策扶持等措施，鼓励和支持汽车产业的转型升级；另一方面，企业在国家政策的引导下，在组织结构、产品结构、技术结构、市场结构等方面积极实施转型升级战略，全面、有效提升汽车产业的国际竞争力。 一辆汽车有多个系统组成，传动系统，制动系统，转向系统，行驶系统等等，而决定汽车的操纵稳定性和行驶平顺性的是汽车悬架系统。悬架是现代汽车上重要总成之一。汽车悬架把车架（或车身）与车轴（或车轮）弹性的连接起来。悬架的最主要的功能是传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩，缓和汽车驶过不平路面时路面传递给车架（或车身）的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的行驶平顺性。保证汽车的操纵稳定性，使汽车获得高速行驶能力。 悬架由弹性元件、导向装置、减震器、缓冲块和横向稳定器等组成。导向装置由导向杆系组成，用来决定车轮相对于车架（或车身）的运动特性，并传递除了弹性元件传递的垂直力以外的各种力和力矩。缓冲块用来减轻车轴对车架（或车身）的直接冲撞，防止弹性元件产生过大的变形。装有横向稳定器的汽车，能减少转弯行驶时车身的侧倾角和横向角振动。减振器是具有减振作用，使振动迅速衰减，减轻振动使乘员感到不舒适和疲劳。弹性元件则是为了缓和冲击，使车架与车桥之间具有弹性联系。 因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。完善的汽车悬架系统可以很好的缓解路面给予车辆的冲击，减轻汽车振动给乘客带来头晕，晕车等不良反应，使乘客感受到很好的乘坐舒适性。同时将汽车的悬架系统调校好，好的悬架系统在弯道性能上就能很好的表现出来，还有出去郊游时，能在恶劣的路况下通行，可以给驾驶员带来更好的操作稳定性以及一定的驾驶乐趣。优良的悬架避震性能，也可以减轻振动给零件带来的冲击导致损坏，减少故障，降低维修成本和行驶安全。悬架系统使汽车能精准的过弯转向，也能避免一定的交通事故发生可能性。因此可以发现，悬架对于整辆车具有重大意义，不可或缺。而当前的汽车悬架虽然已经十分先进，但是毕竟没有完美的事物，不论什么形式的独立悬架或非独立悬架都有其缺点和不足。因此还需要不断的研究发展。 汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，