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热拌沥青混合料配合比设计作业指导书1、总则1.1、本方法适用于密级配沥青混凝土及沥青稳定碎石混合料。1.2、本方法参照标准为《公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)》2、设计原则2.1、设计依据《公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)》，设计沥青混合料各指标符合《公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)》以及工程设计要求。2.2、就地取材，节约成本。2.3、满足施工条件要求。`图(1) 密级配沥青混合料目标配合比设计流程图3、热拌沥青混合料的配合比设计分三个阶段进行3.1、目标配合比设计阶段，热拌沥青混合料的目标配合比设计宜按图(1)的框图的步骤进行。3.2、生产配合比设计阶段。3.3、生产配合比验证阶段。最终确定沥青混合料的材料品种及配比、矿料级配、最佳沥青用量。本方法采用马歇尔试验配合比设计方法，对于采用其他方法设计沥青混合料，应进行马歇尔试验及各项配合比设计检验，并报告不同设计方法的试验结果。3.4、配合比设计的试验方法遵照《沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-2000》的方法执行。混合料拌和采用小型沥青混合料拌和机进行。4、目标配比设计4.1 确定工程设计级配范围4.1.1 沥青路面工程的混合料设计级配范围由工程设计文件或招标文件规定，密级配沥青混合料的设计级配宜在《公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)》5.3.2 规定的级配范围内，根据公路等级、工程性质、气候条件、交通条件、材料品种，通过对条件大体相当的工程的使用情况进行调查研究后调整确定，必要时允许超出规范级配范围。密级配沥青稳定碎石混合料可直接以《公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)》规定的级配范围作工程设计级配范围使用。4.1.2 调整工程设计级配范围宜遵循下列原则。4.1.2.1 首先按《公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)》5.3.2-2确定采用粗型(C 型)或细型(F 型)的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料(AC-C 型)，并取较高的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通较少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料(AC-F 型)，并取较低的设计空隙率。4.1.2.2 为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm 以下部分细粉的用量，使中等粒径集料较多，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。4.1.2.3 确定各层的工程设计级配范围时应考虑不同层位的功能需要，经组合设计的沥青路面应能满足耐久、稳定、密水、抗滑等要求。4.1.2.4 根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围应比规范级配范围窄，其中4.75mm 和2.36mm 通过率的上下限差值宜小于12％。4.1.2.5 沥青混合料的配合比设计应充分考虑施工性能，使沥青混合料容易摊铺和压实，避免造成严重的离析。4.2 材料选择与准备4.2.1 配合比设计的各种矿料必须按现行《公路工程集料试验规程》规定的方法，从工程实际使用的材料中取代表性样品。4.2.2 配合比设计所用的各种材料必须符合气候和交通条件的需要。其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)》第4章规定的技术要求。当单一规格的集料某项指标不合格，但不同粒径规格的材料按级配组成的集料混合料指标能符合规范要求时，允许使用。4.3 矿料配比设计4.3.1矿料配合比设计宜借助电子计算机的电子表格用试配法进行。4.3.2 矿料级配曲线按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》T 0725 的方法绘制。以原点与通过集料最大粒径100％的点的连线作为沥青混合料的最大密度线。4.3.3 对高速公路和一级公路，在工程设计级配范围内计算1～3 组粗细不同的配比，绘制设计级配曲线，分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方。设计合成级配不得有太多的锯齿形交错，且在0.3mm～0.6mm 范围内不出现“驼峰”。如反复调整不能满意时，必须更换材料设计。4.3.4选择适宜的沥青用量，分别制作几组级配的马歇尔试件，测定VMA，初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。5、马歇尔试验5.1 配合比设计马歇尔试验技术标准按《公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)》第5章的规定执行。5.2 沥青混合料试件的制作温度按《公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)》5.2.2规定的方法确定，并与施工实际温度相一致，普通沥青混合料如缺乏粘温曲线时可参照表(1)执行，改性沥青混合料的成型温度在此基础上再提高10℃～20℃。表(1) 热拌普通沥青混合料试件的制作温度(℃)施工工序石油沥青的标号50 号70 号