1- 3季度重庆交通运输邮政金融形势简析.docVIP

1-3季度重庆交通运输邮电运行形势简析 今年以来，美国次贷危机不断恶化蔓延，逐渐波及影响到我国沿海发达地区，但作为一个内陆型经济体, 重庆位于全球金融风暴的边缘，在承接产业转移进程加快、城乡统筹改革试验区政策效应逐步释放等诸多利好因素推动下，经济发展逆势而上， 1-9月全市实现GDP为3419.56亿元，同比增长15.3％。在国民经济全面向好的引领下，全社会对交通运输邮电需求旺盛，给交通运输及邮电生产保持较好态势发展奠定了基础，1-9月重庆交通运输邮电运行形势总体良好。 一、交通运输邮电业呈现稳定增长态势 （一）交通运输邮电业逐季加快发展 总体上看，1-3季度我市经济在国际国内宏观经济形势并非理想的情况下延续了以往快速发展的态势，交通运输邮电业实现增加值199.37亿元，同比增长 15.6%，占全市GDP的5.8%，增幅分别比1-3月、1-6月高出2.5个百分点和1.7个百分点；占比分别比1-3月、1-6月高出0.2个百分点和0.6个百分点。增加值同比增幅和全市占比逐季双双走高，表明我市交通运输邮政业逐季加快发展的势头比较明显。 (二)主要运输客货运周转量分别增长17.4%和23%，1-3季度,全市公路、水路、航空和水运累计共完成旅客运输量6.46亿人、货物运输量4.12亿吨，同比分别增长12.9%和12.3%，其中，主要运输方式完成旅客周转量亿人公里、货物周转量亿吨公里，同比分别增长%和23.0%。内河港口完成货物吞吐量5847万吨，同比增长25.5%；空港完成旅客吞吐量847.14万人、货物吞吐量11.86万吨,分别比去年增长7.7%和15.7%。 全社会运输货运量全社会及周转量的对比见下表 1-3季度全社会主要运输方式客货情况业务量 运输方式 客运量 客运周转量 货运量 货运周转量 万人 ％ 亿人公里 ％ 万吨 ％ 亿吨公里 ％ 合 计 41243.37 100 936.33 100 公 路 34543.00 83.7 174.48 18.6 水 路 5096.56 12.4 635.24 67.8 铁 路 20.5 1597.90 3.9 126.13 13.5 航 空 12.2 5.91 0 0.48 0.1 2、1-3季度公路。 累计完成客运量万人，货运量万吨，同比分别增长%和%，分别占全市客运量和货运量的94.7%和83.%并稳定保持在这一水平。 从周转量来看，全市公路客累计完成周转量亿人公里亿吨公里，同比分别增长%和%，分别占全市旅客周转量和货物周转量的%和%。 我市航道等级不断提高集装箱码头寸滩二期工程、九龙港等一些重要港口改扩建工程逐完成水路货运量万吨货物运输增幅持续维持在20%的高位，周转量占全市的比重达%。与此同时，水路完成量万人，较上年同期增长%。内河港口货物吞吐量达万吨，集装箱吞吐量达万TEU，同比分别增长%和%，港口的吞吐能力继续提高，吞吐量持续增长，水上运输保持继续高增长的态势。 受渝怀遂渝新线的建成通车、奥运会的召开、暑期黄金周等利好因素，铁路运持增长全市铁路完成旅客运输量万人、旅客周转量人公里，分别比去年同期增长%和%。而铁路货物运输则由于水路的冲击，继续呈现下降趋势，1-3季度完成货物运输量万吨，同比%，完成货物周转量吨公里，同比增长%。我市铁路抓住大力组织远距离直通运输这一关键点，优化运输组织，压缩货车停时，加速车辆周转，使得货物周转量仍保持两位数以上的增长。 民航客货运增速 1-9月民航运输完成客运量万人、货运量万吨,同比分别增长%和%，完成客运和货运周转量分别为42.41亿人公里和0.48亿吨公里，同比分别增长36%和%。同时，在此基础上空港完成旅客吞吐量万人货吞吐量万吨,同比分别增长%和%，航空运输发展的整体形势较为乐观。 （三）“水陆空”运输量携手并进 1、从表中数据进一步推算出公路、水路、铁路和航空各运输方式旅客平均运距分别是： 36.69公里、67.23公里、367.05公里、1231.95公里。数据显示：一是市民在中短途出行时多选择方便快捷的公路和水路运输方式；二是远距离出行则选择传统的铁路和航空运输方式；三是各种运力的合理配置既满足了广大市民的出行需求，又充分发挥了各种运输方式的特点，体现了生产与市场的协调发展。 2、从表中数据亦可推算出公路、水路、铁路和航空各运输方式货物平均运距分别是： 50.51公里、1246.41公里、789.35公里、812.18公里。数据显示：一是由于水路货物运输能大批量的运送货物，同时具有成本低、费用少的优势，水路货运占整个货运市场份额较大，长江黄金水道优势日益突现；二是为下一步即将成为现代的内陆保税港奠定了坚实的基础；三是打造以长江黄金水道为主导，大力发展铁路航空货运为补充的立体物流框架初具规模。 二