9FA联合循环电站改造为输运床气化炉IGCC的技术经济性研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 工程热力学与能源利用 学术会议论文 编号：091189 9FA 联合循环电站改造为输运床气化炉 IGCC 的技术经济性研究 1,2 1 1 1 周 贤 ，王 波 ，张士杰 ，肖云汉 （1. 中国科学院先进能源动力重点实验室（工程热物理研究所），北京 100190 ； 2. 中国科学院研究生院，北京 100049 ） （Tel：010Email：zhouxian05@） 摘 要：本文研究了将PG9351FA燃气－蒸汽联合循环电站改造为IGCC 电站的技术经济性。改造的IGCC 电 站以输运床气化炉为气源，联合循环汽水系统保持独立，余热锅炉和汽轮机均不做改动。对PG9351FA燃气 轮机改烧合成气的工况模拟考虑了燃气轮机喘振裕度和出力限制，并限制NOX排放。根据空分和集成方式 的不同，构建了三种改造方案。计算结果表明：PG9351FA联合循环改造为IGCC后，供电效率可达40% 以 上；采用空气气化方案的供电效率比采用纯氧气化独立空分方案的供电效率高2.15个百分点，比采用纯氧 气化完全整体化空分的方案高0.94个百分点；相比新建IGCC 电站，改造IGCC 电站的投资显著降低，经济性 大大改善。 关键词：燃气—蒸汽联合循环；IGCC ；改造；输运床气化炉；经济性 0 引言 2003 年以来，在国家发改委的指导下，国内的哈汽、上汽、东汽和南汽等主要汽轮机 厂商分别与GE、西门子、三菱组成联合体，实行了三次“捆绑招标” ，共引进51 台F 级、4 台E 级燃气－蒸汽联合循环机组及其制造技术，总容量约2000 万千瓦。由于近年来石油价 格暴涨和天然气供应不足，目前大部分发电机组处于停产或半停产状态。我国的能源结构是 富煤、贫油、少气，将这些燃油/燃气的联合循环发电机组改造为燃用煤制燃料气的 IGCC 系统符合我国国情，避免了社会资源的闲置，同时为解决IGCC 商业化早期投资较大的问题 提供一条途径，具有重要的现实意义。 输运床气化炉是国内外正在研发的新型煤气化技术。具有操作条件温和、煤种适应性广 等优点，适应我国高硫、高灰、高灰熔点煤种，同时具有优良的负荷调节能力。输运床气化 炉可以纯氧、富氧或者空气作为气化剂。当以空气为气化剂时，IGCC 无需设置空分单元， 将能省掉IGCC 总投资的约10-15% [1] ，且由于空分所耗厂用电占IGCC 厂用电50-90%[2] ， 省掉空分可能提高IGCC 供电效率。关于空气气化和纯氧气化的比较已有多个研究[3, 4] [5] ， 这些研究显示了空气气化IGCC 相比于纯氧气化的优越性，但对空气气化的研究还较少，且 与纯氧气化比较的基准不一，结果差异也较大。国内外关于燃油/燃气的联合循环发电机组 改造为IGCC 研究的公开文献很少，文献[6]对将燃气－蒸汽联合循环电站改造为IGCC 的可 行性进行了初步探索，并提出了不同复杂度的多类原则性改造方案。 本文在统一基准下，从系统效率、功率、NOx 排放及经济性等多个角度，对燃气－蒸 汽联合循环电站改造为基于输运床IGCC 电站的可行性进行了研究。 基金项目：国家高技术研究发展计划课题（2006AA05A109 ）。 作者简介：周贤（1983-），男，博士研究生，从事IGCC 及联产系统优化集成研究。 1 改造流程设计 PG9351FA燃气轮机的压比为15.3，设计发电功率为255.6MWe ，发电效率36.9% 。余热 锅炉采用三压再热汽水循环。典型燃气－蒸汽联合循环系统主要设计点参数如表1。 表1 PG9351FA 燃气－蒸汽联合循环设计点主要性能参数汇总 名称 数值 燃气轮