济徐高速济宁段弱膨胀高液限黏土改良研究.pdfVIP

西北大学学报(自然科学版) 热j 2011年6月，第4l卷专辑，Jun．，2011，V01．41，S．I． ofNorthwest Science Journal Edition) 矽 University(Natural r JNWU 济徐高速济宁段弱膨胀高液限黏土改良研究 赵杰12，张俊华3，贾栋2 (1．中国海洋大学，山东青岛266100；2．山东省交通规划设计院，山东济南250031； 3．山东省公路建设(集团)有限公司，山东济南250102) 摘要：鲁西南地区的高液限土多为湖积相高液限黏土，多具膨胀性，膨胀潜势为弱～中等。弱膨胀 高液限黏土具备诸多不良工程特性，对用于路基填筑必须进行处置方能达到工程需要。通过分析 济宁地区弱膨胀高液限黏土的典型特性，对其进行了改良试验研究。通过各种试验结论和分析，确 定了本高速段通过掺灰改良的最佳配比。 关键词：弱膨胀；高液限黏土；济(宁)徐(洲)高速公路 中图分类号：U416．1+67文献标识码：A 1 高液限黏土及膨胀土特性 2 改良试验 高液限黏土具有粒径小、液限高、塑性指数高、 2．1改良试验概况 天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、渗透性小、天然 鲁西南区域河流较多，受区域水系的影响，地下 抗剪强度低和一定膨胀性的特性。鲁西南地区的高 水位较浅，路基易受基底地下水位和毛细水上升的 rain 液限土多为湖积相高液限黏土，其小于0．074 影响，同时该地的区域气候决定了该区干湿循环作 的颗粒含量不小于50％，液限大于50％，塑性指数用受季节变化影响明显。 一般大于26，天然含水量一般大于20％，孔隙比普 整体的区域地质资料表明该处为湖积相成因类 遍大于O．7，压缩系数al_2多大于0．25MPa一，渗透 土。以济宁至徐州高速公路济宁段为例，沿线水质 系数普遍小于10—1cm／s。由于高液限土具有弱膨 分析、易溶盐资料表明该区水域矿化度(1．22～3．53 胀性、裂隙性、崩解性、亲水保水能力强等不良工程 g／L)较低，为非盐渍土(易溶盐含量平均0．17％)区 地质特性，高液限土对含水量变化和外界荷载影响 域。由于该区域地下水位浅，稻田遍布，浅层土有机 较敏感，其抗剪强度随着含水量的增加而大幅度降 质含量较高，稻田内多为有机质土、泥炭质土，沿线 低。当高液限土天然含水量超过液限时往往还具有 高速公路发现有多处膨胀土，多呈弱膨胀性。 触变性、流变性等不良特性，将其直接用于填筑路 通过对拟建公路本合同段内沿线6ra以上原状 基，将导致路基沉陷、失稳和不均匀沉降等一系列工 土进行筛选，选出其中6m以上高液限黏土2l组原 程灾害的发生。 状土试验数据进行统计分析，如表1所示。通过对 膨胀土质地细腻、致密、吸水膨胀、失水收缩，具 数据进行统计修正，计算出其标准值。通过表1可 有胀缩、崩解、多裂隙和超固结特性。膨胀土对气候 以发现：①该数据的变异性较小，证明高液限黏土的 变化特别敏感，反复的干湿循环变化易引起膨胀土 普遍分布和在该区域物理性质差异性较小；②试验 的胀缩破坏，路堤易坍肩或边坡不断坍滑，堤身也可 期间处于冬季(2009．3)，属于干旱季节，试样含水 能出现较大工后沉降，不宜直接填路堤。