项目四驱动桥拆装检测与修复.ppt

项目目标 1、认识汽车驱动桥的功用、组成及其动力传递路径； 2、认识主减速器的功用、结构； 3、认识差速器的功用、工作原理及结构； 4、认识半轴的功用、结构； 5、学会主减速器的齿轮更换及调整 项目任务 任务一、更换主减速器齿轮 任务一：更换主减速器齿轮 1、任务引入 某车收油异响，经检测为主减速器主动齿轮和从动齿轮啮合间隙过大，需更换这两个齿轮。 2、相关理论知识 2.1 驱动桥的组成： 2.2 驱动桥的功用： 1）通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩；2）主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向；3）通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动，适应汽车的转向要求；4）通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。 2.3 驱动桥的分类： （1）非断开式驱动桥： （2）断开式驱动桥： 2.4 主减速器： 2.4.1 主速器的功用： 1）降低转速，增大转矩； 2）改变转矩传递方向 2.4.2 主减速器的分类： 1）单级主减速器和双级主减速器；2）单速式和双速式；3）圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式 2.4.3 主减速器的结构： 2.4.4 主减速器的调整： （1）轴承预紧度的调整： 主动锥齿轮：调整垫片 从动锥齿轮：调整螺母；调整垫片 （2）锥齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整： 啮合印痕和啮合间隙同时调整。 “大进从，小出从；顶进主，根出主” 【注】先调轴承预紧度,再调啮合印痕和啮合间隙 2.5 差速器 2.5.1 差速器的功用： 差速器的功用是将主减速器传来的动力平均分配给左、右两半轴，使左右车轮产生相等的驱动力,并允许左、右车轮以不同转速旋转，使车轮在地面上做纯滚动 2.5.2 差速器的分类： 2.5.3 普通差速器构造： * 底盘拆装检测与修复 项目四：驱动桥装检测与修复 主动锥齿轮 从动锥齿轮 半轴齿轮 行星齿轮轴 行星齿轮 差速器壳 圆锥轴承 单级主减速器 锥齿轮与准双曲面齿轮的比较 准双曲面齿轮优点：主动齿轮下偏移，可降低汽车重心；工作平稳；强度高。 双级主减速器 正确啮合印痕：齿高中间偏向小端，约占齿宽的60%以上。 主减速器轴承预紧度调整方法 按用途分 轮间差速器 轴间差速器 按工作特性分 普通锥齿轮差速器 防滑差速器 工作原理 直线行驶时的差速器 转弯行驶时的差速器 缺陷 汽车在坏路面上行驶,当一侧车轮打滑时,另一侧车轮空转,而失去了驱动力,汽车不能前行. 防滑差速器 强制锁止式 自锁式 摩擦片式 凸轮滑块式 托森差速器 *