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11 ( 465 ) 内燃机车 20 12 11 第 期 总第 期 年 月 檵檵檵檵檵檵檵檵檵 · 计算 分析 檵檵檵檵檵檵檵檵檵 机车编组方式对列车纵向冲动的影响 1 1 1 2 ， ， ， 陈建黎 池茂儒 朱旻昊 蒋益平 (1． ， 610031; 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 四川成都 2 ． ， 650215) 昆明中铁大型养路机械集团有限公司 云南昆明 : ， ， 摘要 利用重载列车运行仿真系统 建立了重载列车牵引动力学计算模型 仿真计算了在牵引 ， ，3 工况下 车钩初始状态分别为拉钩和压钩时 种不同机车编组形式的重载组合列车的纵向车钩 ， 、 力 分析了机车牵引力的变化规律 不同机车编组方式以及从控机车牵引滞后时长对组合列车纵向 冲动的影响。 : ; ; ; 关键词 重载列车 系统动力学 牵引工况 车钩力 中图分类号:U292 ． 3 + 1 文献标识码:B 文章编号:1003-1820 (2012)11-0023-06 1 引言 2 仿真计算模型 ， 212 目前 我国物资运输能力不足的矛盾较为突 本次仿真的重载组合列车的编组长度为 ， 、 ， 2 HXD1 210 出 大力发展重载运输 大幅度地提高货运列车运 辆车 其中包括 台 型电力机车和 节车 输质量， 。 ， 辆， ， 是铁路扩能增效的一种有效途径 然而 列车最前部的机车为主控机车 其他机车为从 。3 :2 + 0 、1 + 重载列车由于列车的质量和车辆轴重都有明显增 控机车 种不同机车组合形式分别为 ， ， 1 + 0 1 + 0 + 1， 1 。 大 导致运行中的牵引力及制动力呈倍数增加 随 及 列车示意图如图 所示 ， ［1］ 着列车长度的增加 列车极有可能呈现一种空间分 文献 中采用循环变量法解决了长大列车 ， ， ， ， ， 布状态 制动波传递时间也将加长 因此 长大重载