韶山4型电力机车—主电路(接地保护).pptVIP

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2017-09-03 发布于广东
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韶山4型电力机车—主电路(接地保护).ppt

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韶山4型电力机车—主电路（接地保护）牵引工况下，每“转向架供电单元”设一套接地保护系统，除网测电路外，主电路任意一点接地时，接地继电器均动作，无“死区”。接地继电器动作之后，通过其联锁使主断路器动作，实现保护。 * 接地保护电路接地保护电路制动工况下，具有两套独立回路，励磁回路属于第二回路。为消除“死区”，回路各电势均为相加关系。为此，励磁电流方向与牵引时相反，改为由下而上，故电枢电势方向亦相反，改为下正上负。当制动工况发生接地故障时，接地继电器动作，通过其联锁使主断路器动作，实现保护。接地保护电路第一转向架供电单元的接地保护系统由接地继电器97KE、限流电阻193R、接地电阻195R、隔离开关95QS、电阻191R和电容197C组成；第二转向架供电单元的接地保护系统由接地继电器9?8KE、限流电阻194R、接地电阻196R、隔离开关96QS、电阻192R和电容198C组成。其中191R与197C、192R与198C是为了抑止97KE或98KE动作线圈两端因接地故障引起的尖峰过电压而设置的。95QS和96QS的作用在于当接地故障不能排除，但仍需维持故障运行时，通过将其置故障位，使接地保护系统与主电路隔离，接地继电器不再动作而跳主断路器。此时，195R或196R与主电路相连，接地电流经此流至“地”。 *