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现浇砼箱梁钢管支架施工方案及计算书 河南省大河筑路有限公司 焦海彦 工程概况 河南新郑市某大桥上部构造为现浇C50预应力砼箱梁。主桥长125米，三孔连续，即35m+55m+35m，箱梁为变截面，下缘为抛物线状，梁高最小为1.8米，最厚处为3.20米。梁宽度36m，分左右两幅，左右幅之间简易铰接。其半幅断面顶宽18m,底宽14m为三箱室构造。全桥箱梁C50砼3954.6m3。 箱梁施工按照图纸设计，采取碗扣式钢管满堂支架上浇施工，分左右两幅，逐次浇筑。由于该桥跨越水库，桥位处水深2-4米，在下部结构施工时，已筑岛围堰，填至高处水位1米以上在筑岛和随后的承台基坑回填时，由于水位的影响，土的压实效果不好，再加上回填土深3-5米，支架地基的承载力较为软弱，在箱梁支架设计时必须重点考虑地基的问题。 编制依据 1、设计图纸 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2011） 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-2007） 4、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008） 5、《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2001） 6、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002） 施工方案 对地基的处理 针对支架地基土回填较厚、承载力低并且分布不均匀等特点，在承台基坑土回填时，必须分层压实，先用挖掘机碾压，待回填至一定厚度后，再用20t压路机分层碾压。土基顶控制标高为106.2。支架下部承载层的结构为30cm厚C15砼+70cm厚的砖渣垫层，砖渣要分2层填筑碾压，砼面层标高控制在107.2。 2、碗扣式钢管满堂支架的搭设 采用Φ48碗扣式钢管搭设支架，按半幅施工，先施工左半幅，再施工右半幅。 支架纵向立杆间距主要分0.6m和0.9m两种布局。桥墩占前后由于梁体体积大，按纵向间距0.6m布置，而跨中梁体相比较小，按0.9m布置。 立杆横向间距主要分0.6m、0.9m和1.2m三种布局。翼板下采用1.2m。箱室下采用0.9m,而箱室侧墙下采用0.6m。 水平杆步距为1.2m,个别部位高度不足时，灵活调整。顶板以下翼板下段考虑到箱室外墙的水平侧压力，步距按0.8m。并且从顶向下向内布置2道以上斜拉杆用扣件固定于立杆上，使支架横断面形式成几何不变体增强横向稳定性。 在纵向、横向每隔4-5道立杆布置剪力撑，按W行布置，用扣件固定于相交的立杆，一道斜拉杆内固定不少4道的立杆使支架在纵、横方向形成几何不变体。 支架布置具体见附图 钢管支架施工完毕后，开始布设模板托架，在立杆顶部纵向布设扁铁（100×50），在扁铁上横向布设100×100带木，并用铁丝固定于扁铁上，在带木上铺设箱梁顶板，用铁钉钉牢。 支架预压 按照设计要求，当支架及模板底板搭设完成后，逐孔进行支架预压，用吊袋装土，按梁重的1.2倍荷载，布载前后要安排技术人员对有代表性的立杆进行观测，认真测量记录布测点在布载前后的沉降值，预压期为7天。 卸载后，根据预压的沉降数据，对支架及托架进行相应的调整，并设置预拱度，以抵消支架的弹性变形。 支架的拆除 在箱梁的预应力筋管道压浆后，并且待水泥浆强度达到28MPa以后，才允许拆除支架 支架拆除必须从上到下逐层拆除，不允许交叉拆除，其它细则应按照《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》作业。 四.支架计算书 1.选取①0#台前2m断面、②2#墩前后断面 、③跨中断面为验算点。 2.荷载 荷载分恒载及动载两部分组成。 ①恒载包括梁体砼重q1,模板及托架q2，支架自重q3 ,砼按25KN/m3计算，模板按0.5 KN/m2计算，支架按实际重量逐根计算。 ②动载包括施工人员及机械荷载q4，振捣砼时产生的荷载q5和风荷载w, q4按1 .0 KN/m2计算，q5按2.0 KN/m2计算， 水平风荷载标准值Wk=0.7Mz Ms Wo,其中Mz为风压高度变化系数，取1；Ms为风荷载体型系数Ms=0.8Φ，其中Φ为挡风系数，Wo为基本风压，郑州地区取0.45 KN/m2 截面①Φ=×0.048=0.143 截面②Φ=×0.048=0.136 截面③Φ=×0.048=0.102 ⑶荷载组合 计算荷载Q=1.2（q1+ q2+ q3）+1.4（q4+ q5），单立杆支撑力为N ⑷荷载计算结果 表1 荷载 截面1 截面2 截面3 q1 KPa KN 29.86 13.44 59.25 22.22 17.58 11.87 q2 KPa KN 8.51 0.229 1.34 0.504 0.59 0.399 q3 KPa KN 0.80 0.367 0.538 0.202 0.521 0.357 q4 KPa KN 1 0.4