1个常用桥梁可靠度指标计算公式的修正 The Correction of a Commonly Used Formula for Calculating the Reliability Index of Bridge.pdfVIP

第30卷，第4期 中 国 铁 道 科 学 V01．30No．4 2 009年7月 CHINARAII。WAYSCIENCE July，2009 文章编号：1001—4632(2009)04—0041-05 1个常用桥梁可靠度指标计算公式的修正 周建方，许智勇，戈丈华 (河海大学机电学院，江苏常州213022) 摘要：针对我国应用较多的美国桥梁设计规范中可靠度指标的计算公式，从概率分布和变异系数两方面 对其进行误差原因分析，指出无论荷载效应是否服从对数正态分布，该公式均是近似计算公式。用该公式和蒙 特卡罗法分别对工程中常见的8种工况进行计算，结果表明：该公式的误差一般在30％左右，最高町达46％， 计算得到的可靠指标均小于蒙特卡罗法的计算结果。最后从理论和数值分析2个角度对该公式进行修正，并用 修正后的公式计算了8种工况的可靠指标。计算结果表明，计算精度明显提高，误差一般能控制在ll％以内。 关键词：桥梁；可靠度指标；计算公式；蒙特卡罗法；理论修正；数值修正 中图分类号：U441文献标识码：A 众所周知，在结构可靠度计算中，当极限状态 提出2种提高计算精度的方法。 方程Z=R—Q一0中的2个变量R(抗力)和Q (荷载效应)均为对数正态分布时，可靠指标口的 1 近似原因 计算公式[h2]为 In『-美以可可观盯干雨] 很显然，只有当R和Q均为对数正态分布时， 胪专靠译雨示丽一，川可万干耀’汀再钢 a’“’ 成，如果Qr)和QL均为对数正态分布，Q并不一 式中：灭和Q分别为R，Q的均值，％和‰分定是对数正态分布，因此直接应用式(1)求出的 别为R，Q的变异系数。 卢是一个近似值。如果不管QD和QL的分布，而认 在工程上，荷载效应通常由恒荷载效应Qb和 为Q服从对数正态分布(虽然这种情况在工程上 活荷载效应QL两部分组成，即 是很少见的)，则由式(2)可知，％一％+嵋， Q—Qb+QL (2) 因此应用式(3)也将是有误差的。因此，式(3) 严格来讲，没有可用计算其可靠指标的理论公 的误差将来自于2个方面：①Q并不一定是对数 式，必须采用数值计算方法，如一次二阶矩法，二 正态分布，②琚≠％+％。 次二阶矩法‘1|，甚至四阶矩法[3l。在美国桥梁设计 规范[4]中给出的桥梁可靠指标计算公式为 2误差分析 臼：!![盘堡里翌婴]当Q由2部分组成时，卢没有精确的计算公式 广饥琢可可丽r可羽 (R，G和QI．均为正态分布除外)，因此就无法从 (3) 理论上对式(3)的精确性进行分析，为了确定由 显然式(2)是根据式(1)推广来的。文献 式(3)计算p产生的误差，只能采用数值分析的 Is]中笼统认为上式成立的条件是假设R和Q服 方法，即将式(3)的计算结果和采用蒙特卡罗法 从对数正态分布是不准确的。事实上，这是一个近 计算结果进行比较。为此，将式(3)改写成[5]： 似简化计算公式。本文在分析近似原因的基础上， 收穑日期：2008-06·20；修订日期：2009--01—11 作者简介：周建方(1961一)，男．江苏常州人．教授．博士，博士生导