催化油浆缩合残油调合减渣制备道路沥青研究.pdfVIP

2009年 l2月 石 油 沥 青 PETROLEUMASPHALT 第23卷第6期 催化油浆缩合残油调合减渣制备道路沥青研究 彭雷 ，‘ 向丽 王志411,2 李青 ， 程健 ，‘ 1 武汉工程大学湖北省新型反应器与绿色化学工艺重点实验室 (武汉 430073) 2 武汉工程大学绿色化工过程省部共建教育部重点实验室 (武汉 430073) 3 中国石油大学重质油加工国家重点实验室 (青岛 266555) 摘要 催化裂化 (FCC)油浆富含芳香分，是生产重交道路沥青的理想调合组分。但 由 于FCC油浆缩合程度低，主要作为一种软组分与其他组分调合生产 高等级道路沥青，而多 数企业缺乏的是调合沥青的高软化点硬组分。为此，本研究在油浆中加入交联剂进行交联缩 合反应，缩合后的油浆通过减压蒸馏拔头得到的馏后残油直接与减压渣油调舍得到道路沥 青。油浆交联缩合正交试验结果表明：以油浆粘度为表征指标，交联缩合反应受交联剂量的 影响最大，反应温度次之，反应时间影响最小。油浆交联缩合后重组分含量增大，减压拔头 后的残油与减压渣油按一定比例调舍，沥青的低温性能得到改善，可以生产 出符合要求的 7O号及90号道路沥青。与固态粉末状过氧化物作交联剂相比，本研究所用交联荆交联效果 更好 ，可得到更优质的道路沥青。 关键词 催化裂化油浆 道路沥青 交联缩合 减压蒸馏 调合 催化裂化 (FCC)是最重要、最有效的重质 过交联缩合提高油浆中的重组分含量，后将交联 油轻质化的过程之一，油料的变重使得FCC油 缩合产物 (下称 “缩合油浆”)减压蒸馏馏出部 浆 (下称 “油浆”)中积累的稠环芳烃和胶质越 分轻组分，馏后残油与减压渣油 (下称 “渣 来越多，若将其循环回炼，会出现生焦、污染催 油”)调出合格的道路沥青。副产物轻馏分油经 化剂的隐患，炼油厂一般采取减少油浆回炼比， 合适的萃取剂及萃取工艺可分离为饱和烃及芳香 外甩部分油浆的措施，且外甩油浆大多作为廉价 烃两部分，其中饱和烃可作为原料返 回FCC装 重质燃料油处理，造成极大的资源浪费，而且还 置，或开发为蜡及润滑油料；芳香烃可开发为填 因燃烧过程中使炉嘴结焦存在安全隐患 。因 充油或聚合物改性沥青的软化剂。王先峰等H 此，合理有效利用油浆，生产高附加值产品具有 用固态粉末状交联剂与油浆发生交联缩合反应后 重大意义。 的缩合残油可与渣油直接调合出7O号B及9O号 油浆中富含芳烃，是生产优质道路沥青的理 B道路沥青。而本研究则对一种新的液态交联剂 想调合组分，这一特点使之在道路沥青改质方面 加人油浆中的交联缩合反应进行了研究，同时考 的利用成为可能。然而油浆中轻组分含量高，直 察了缩合油浆经减压蒸馏后与渣油调合，获得不 接调合所得到沥青的针入度和软化点等指标对调 同规格的道路沥青的性能。 合比例的影响过于敏感，不利于实际操作；而且 l 试验部分 油浆中小于400％的馏分主要含有饱和分及四环 1．1 原料性质 以下的芳烃，作为沥青调合组分会导致沥青蜡含 本试验所用油浆及渣油均来 自中石化长岭炼 量上升，延度、闪点及 老化后质量变化不合 油厂，交联剂实验室自制。原料性质见表 1及表2。 格 一 。 收稿 日期：2009—09—2g。 为了提高油浆中重组分含量从而得到理想的 作者简介：彭雷(1982一)，男，湖北鄂州人，2007年 9月就