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Ch7 汽车在特殊条件下的使用 §1 汽车走合期的使用 §3 汽车特殊道路条件下的使用 §4 汽车的合理拖挂 二．汽车拖挂后，在最大坡道上能用一档起步，二档通过；直接档(包括超速档)的行驶时间，不低于同等条件下单车行驶时间的60％以上； 三．汽车拖挂后，从一档起步加速到直接档，达到单车同等速度所需的加速时间不得高于单车的1倍；平路直接档行驶要有一定的加速能力，通常平路直接档中速稳定行驶时，发动机负荷不大于70％； 四．拖挂后的燃料消耗增量（L/100km）不超过原厂规定单车燃料消耗量的50％； 五．要有足够的驱动力，保证主车的驱动轮不打滑； 六．汽车拖挂后的比功率(发动机功率Ne/汽车列车总质量G)不小于4.8KW/t。 七．汽车拖挂只允许一车一挂，牵引力较大汽车，可拖挂大吨位的挂车。 7.4.3 汽车拖挂后对总成寿命的影响 拖挂后所需发动机的输出功率要大；传力机构所传递的转矩也相应增加；起步时间增加；行驶中由于冲击、摇摆、振动所引起的交变负荷大。因此，汽车各总成机件磨损增加，应适当缩短汽车维护和大修间隔里程。 7.4.4汽车拖挂后的驾驶特点 汽车拖挂后总质量、外部尺寸增大，起步和行驶的阻力增加。加速能力、爬坡能力、紧急制动能力、行驶机动性、通过性、稳定性等都较单车有所下降。因此，应有相应驾驶技巧及技术措施，以确保安全行驶。 一．起步 拖挂后发动机负荷增大，在冬季，汽车起步前要对发动机进行充分预热升温。否则加剧发动机磨损、增加燃料消耗。 起步时，松抬离合器踏板的速度比单车时要缓，当感到汽车牵引钩被拉紧后，应加大油门，继续抬起离合器踏板(其速度要比前期缓些)，切忌起步过猛。 二．加速与上坡 汽车拖挂后，剩余功率比单车小，加速性能、爬坡能力下降。因此： 汽车逐级换档的加速时间与加速距离比单车要长，高速档的加速能力比低速档的加速能力小，不可急躁。 上坡前，应根据汽车爬坡能力，拖挂情况，坡度长短、陡缓情况提前换档并保持发动机合适转速，确保汽车爬坡能力。 三．下坡 保持汽车上坡档位，尽量利用发动机牵制、排气制动（有排气制动装置时）控制车速，当车速明显加快时，再用配合行车制动器将车速控制在安全范围。以免制动鼓、制动摩擦片过热导致制动失效。 特别注意避免紧急制动，防止挂车冲撞。 四．转弯 拖挂后的汽车在弯道上行驶时，其内轮差加大，应提前减速；在不影响其他车辆行驶的情况下，尽可能转大弯；转弯时主车与挂车应保持拉紧状态，避免在弯道上制动。 * * 学习目标： 1．了解汽车零件磨损规律及高低温条件对汽车性能的影响 2．熟悉汽车走合期的特点，高低温条件下的使用特点 3．掌握汽车走合期，高低温条件下，高原山区的正确使用方法要领 主要内容： 7.1 汽车走合期的使用 7.2 汽车在特殊温度条件下的使用 7.3 汽车特殊道路条件下的使用 7.4汽车合理拖挂 一．汽车的走合期 （一）定义 新车或大修竣工汽车投入使用的初期称为汽车走合期或磨合期。 （二）目的 达到以下目的： 1 ．改善配合件的表面质量，使其能承受相应的负荷。 2 ．减少初始阶段的磨损量，保证正常的工作间隙，延长使用寿命。 3 ．发现修理中的缺陷，及时排除。 4 ．调整各机构，使其工作协调，得到最好的动力性和经济性。 5 ．检验修理质量。 6 ．测定发动机功率、油耗和转速。 （三）走合里程及几个走合阶段 汽车制造厂针对所生产车型均规定有走合里程，一般为1000~1500km，几种常见车型的走合里程见表7-1 几种车型的走合里程 2000 1500 1500 1500-2500 1000 里程/km 切诺基 桑塔纳 奥迪100 EQ1090 CA1091 车型 走合期的阶段 第一阶段：走合期开始的2~3h内，此阶段里，零件磨损、机械损失都很大，零件表面、润滑油温度也较高 第二阶段：走全期的第4~11h，此阶段，零件开始形成较为光滑的工作表面，消耗地摩擦上的机械损失和产生的热量减少。 第三阶段：走合期的最后期间，零件工作表面的磨合过程逐渐结束，并形成了一层防止配合表面金属直接接触的氧化膜，进入了氧化磨耗过程。 二．汽车走合期的使用特点及应采取的技术措施 （一）走合期的使用特点 1 ．零件磨损速度快 新装配的配合件配合间隙小，表面较粗糙，润滑条件差，摩擦阻力大，磨掉的金属屑残留在或进入摩擦表面，形成磨料磨损，加快了零件的磨损速度。 2 ．润滑油易变质 因零件表面磨损快，金属磨屑产生量大，配合表面和润滑油温度高，润滑油易被污染、氧化变质。 3 ．行驶故障多 零件表面的几何形状偏差、装配误差、紧固件松动 、使用不当等均会使汽车走合期的故障增多。 4 ．油耗量高 （二）汽车在走合期应采取的技术措施 1．