南京南站隧道斜井施工方案.docVIP

南京枢纽宁芜铁路改线工程 南京南站隧道（HCK25+330~HCK25+520段）施工方案 1 工程概述 1.1工程概况 宁芜铁路南京城区改线工程沧波门至古雄段，线路长26.454km。南京南站隧道为宁芜铁路南京城区改线工程中的重点工程，占全线长度的55%，设计出入口里程HCK20+000~HCK33+480，全长14.47km，隧道下穿双龙大道、秦淮新河、京沪高铁、沪汉蓉客专线、动车组线路、动车组走行线、宁安客专线。其中4段长5790m与在建中的南京南站、京沪高铁、沪汉蓉、宁安客专线相交叉，需与在建的工程同步完成施工。隧道初步设计设置3个竖井，我队施工1#竖井和一个斜井。 1、1#竖井位于线路正上方，中心里程分别为HCK25+520及HCK25+330，净空为12.6*7m，矩形结构，1#竖井深度42.8m，竖井采用双梁门式起重机进行出碴运输。 围岩分级及设计采用施工方案见表1.1-1南京南站隧道围岩级别表。 表1.1-1 南京南站隧道围岩级别表 序号 起点里程 终点里程 长度m 围岩类型 施工方案 备注 1 HCK25+330 HCK25+520 190 IV 三台阶法 2 HCK25+330 42.8 1#竖井 1、1#竖井与斜井间190m，下穿京沪高铁及沪汉蓉铁路，其平面位置及埋深见附图 1及附图 2。 1.2工程地质 1#竖井至斜井段，该段地貌为山谷及岗地，该段上部为第四系上全新统统粉质粘土，下部为第四系上更新统粉质粘土层，褐黄色~棕红色，该层具若膨胀性，下伏基岩为侏罗系凝灰岩，全风化~弱风化，强风化层较厚，约5~13m，节理发育。隧道穿越围岩为Ⅳ级砂岩。 2 主要施工方案 2.1临时工程规划 2.1.1施工场地布置 1#竖井位于京沪高铁与动走线间夹角地带，韩府山1#隧道出口右侧25m左右，场地狭隘，场内布置工区生活、办公区、钢材存放场、空压机房、及配电房等，搅拌站利用原NJ-3标二工区搅拌站。具体布置见附图3。 2.1.2施工便道 一工区施工便道从铁心桥引入，沿秦淮新河既有便道到HCK25+000处下修一条施工便道进入施工区。在临时便道为了保证晴雨天能正常顺利施工，全路采用16cm厚C20砼硬化，路面宽4m，每100m设置一处避车平台。 二工区便道从韩府山隧道进口穿过韩府山3#隧道，直接到达2#场内。 2.1.3 施工用电 本工程施工用电以采取地方电网供电为主，柴油发电机组为辅的供电方式。根据现场调查资料结合工区设置情况，本管段两个工区附近均有1万伏高压电接入口，各置配630KVA箱变一座。 2.1.4 施工用水 施工用水以地方自来水为主要水源，配以现有水井，并对隧道污水进行处理循环使用，保证隧道正常施工。 2.1.5混凝土搅拌站 砼拌合利用NJ-3标二工区设置XHZS75混凝土搅拌站2座，以满足隧道衬砌施工需要。另需设置一座50搅拌站以满足喷射砼需求。 2.1.6 小型构件预制场 混凝土搅拌站设小型构件预制场一处，负责管段隧道的沟槽及其他预制构件的生产，汽车运输成品至各工区。 2.1.7 临时工程数量 临时工程数量详见表2.1-1 表2.1-1 临时工程数量表 序号 工区名称 类型 单位 数量 备注 1 一工区 单层彩钢瓦 m2 560 生产房屋 m2 300 雨棚 m2 216 钢筋棚 场地硬化C20砼 m3 1016.6 拓宽便道 m 500 新修便道 m 210 宽6.5m 污水处理池 座 1 日处理1000方 排水沟 m 300 50cm×30cm 2 二工区 单层彩钢瓦 m2 593 生产房屋 m2 420 雨棚 m2 216 钢筋棚 场地硬化C20砼 m3 1262.8 新修便道 m 670 宽6.5m 污水处理池 座 1 日处理1000方 排水沟 m 220 50cm×30cm 3 搅拌站 钢架存放、加工棚 m2 270 场地硬化 m3 1100 彩钢房屋 m2 250 预制场 m2 1500 2.2竖井施工 2.2.1竖井设计概述 我队管段内设1#一个竖井斜井一个，竖井位于线路中心正上方，竖井净空平面尺寸7×12.6m，复合式结构，逆作法施工，竖井周围采用40根φ1m钻孔桩围护。井身开挖后，采用锚喷支护，锚杆长4m，C20喷射砼厚10cm，φ8钢筋网片间距20×20cm。竖井具体位置详见表2.2-1。 表2.2-1 竖井位置表 名称 里程 结构形式 位 置 竖井深度(m) 井口尺寸(m) 1#竖井 HCK25+330 矩形井 位于线路中心 42.8 7×12.6 竖井结构见附图4。 2.2.2钻孔桩施工 钻孔桩施工采用冲击钻成孔，钻孔时采用跳桩法施工