PR PLAST S 高性能添加剂技术文献.pdfVIP

目录 1. 沥青混凝土路面混合料抗车辙添加剂对比应用研究 2. PR 沥青改性技术是高速公路车辙治理的有效措施 3. 添加PR PLAST S 抗车辙剂沥青混合料试验研究 4. PR 与其他抗车辙措施路用性能对比研究 5. 运三高速公路PR PLAST S 添加剂试验路 6. 掺加PR PLAST S 抗车辙剂的沥青混合料性能试验 7. 浙江省高速公路长上坡路段沥青路面专项设计 8. PR PLAST S 抗车辙沥青混合料添加剂与橡胶沥青对比分析 9. PR PLAST S 抗车辙沥青混合料添加剂与岩沥青对比分析 10.PR PLAST S 抗车辙沥青混合料添加剂与湖沥青对比分析 《公路》 2009 年4 月 第4 期 文章编号：0451-0712 （2009）04-0012-07 中国分类号：U414.75 文献标识码：A 沥青混凝土路面混合料 抗车辙添加剂对比应用研究 1 1 1 2 3 4 周应新 ，张汝文 ，杨云东 ，贾敬鹏 ，陈华斌 ，王 捷 （1.云南蒙新高速公路建设指挥部 昆明市 650011 ；2.云南省公路科学技术研究所 昆明市 650000 ；3.云南省交通规划设计研究院 昆明市 650011 ；4.东南大学 南京市 210096） 摘 要：在蒙新高速公路沥青混凝土路面中试验研究了多种抗车辙添加剂，对试验结果进行 综合的对比研究。根据研究成果及自身特点进行了有针对性的推广应用，井采取了不同添加 剂的合理组合应用，体现了全新的沥青混凝土路面改性理念。 关键词：山岭高速公路：沥青混凝土路面；车辙，添加剂；对比应用；研究 随着我国西部大开发战略的不断推进，山岭高速公路的建设得到了迅猛发展。但由于我 国西部地区的地形地貌、地质，气候和交通荷载条件恶劣，车辆超载严重，优质的道路石油 沥青等原材料匮乏等原因，沥青混凝土路面的早期破损和耐久性不足已成为影响我国山岭高 速公路健康发展的突出矛盾。在沥青混凝土路面的早期损坏中尤其以车辙破坏最为突出，车 辙致使公路表面过量的变形，影响了路面的平整度，轮迹处沥青层厚度减薄，削弱了面层轮 迹处路面结构的整体强度，从而诱发其他病害，雨天轮迹带低洼处的积水，降低了路面的抗 滑能力，甚至因积水致使车辆飘滑，影响高速行车的安全。故通过研究新材料、开发新技术、 应用新工艺解决山岭高速公路沥青混凝土路面的车辙破坏问题，成为摆在交通科研工作者及 高速公路建设者面前的严峻课题。 国内外普遍采用各种改性沥青或使用纤维增强作为改善车辙问题的重要措施。通常，改 性沥青混合料可由两种方式获得，其一是用改性沥青作为结合料生产而得，这种方式需要首 先对沥青进行改性加工，生产工艺复杂而且成本高；另外一种方式是在沥青混合料生产时添 加沥青混合料改性剂，直接加入到混合料拌和设备中，简单易行，成本也较低．在国内近年 来广泛使用的改性沥青是SBS 改性沥青，PE 及其他橡胶类改性沥青已很少应用。但在使用过 程中发现仅 SBS 一种改性剂，虽然能够在一定程度上起到积极的作用．但效果也有限，而采 用纤维及其他类型的改性方法也存在着一些问题尚待解决．欧洲及国内不少省份为解决重载 交通引起的车辙问题，也在混合料中添加抗车辙剂来改善沥青混合料的抗车辙能力，添加外 加剂后可以使沥青混合料的抗车辙能力较SBS 改性沥青提高3～4 倍，较基质沥青提高 10 倍 左右。 在以往的研究成果中，对提高沥青混合料高温稳定方面也取得了一些很有价值的成果， 但是目前沥青混合料基本上是按全功能要求进行设计的，结果必然顾此失彼．很难与各沥青 层力学和功能要求相适应，设计出的沥青面层材料性能较差，这是沥青混凝土路面产生早期 车辙和抗滑性能不足的主要原因．为了解决路面早期破坏现象，最大程度地缓解对路面多功 能要求所引起的矛盾，且充分发挥材料的潜力，有效降低成本，有必要按功能要求对沥青面 层的材料组成进行设计。 鉴于以上情况，做好沥青混凝土路面的抗车辙性能及新材料的应用技术研究对确保山岭 高速公路沥青混凝土路面质量及使用效果具有重要意义．我们在“山岭高速公路沥青混凝土 路面混合料抗车辙添加剂应用技术及经济比较研究”课题中针对沥青混凝土路面