实施《汽车产品回收利用技术政策》后汽车用纺织品开发方向.pdfVIP

2010年第8期 产业用纺织品 专论 实施《汽车产品回收利用技术政策》后的 汽车用纺织品开发方向 陈榕1廖启标1善翊1顾钰良2 (1．江苏悦达纺织集团 有限公司，盐城，224055；2．盐城市纺织研究所，盐城，224000) 摘要：概述国内外报废汽车的回收利用现状，指出在我国实施《汽车产品回收利用技术政策》后，开发汽车 用纺织品时要充分考虑回收问题。 关键词：汽车用纺织品，开发，报废汽车，回收技术 中圈分类号：TSl06．6 文献标识码：A 文章编号：1004-709312010)08—0035一04 (DIRECTIVE 0 引言 完成国内立法。2001年，美国制定的《未来报废汽 车回收利用指南》明确到2020年报废汽车回收利 节约能源、减少污染是世界各国经济发展过程 用率要达到95％的目标。同年美国环境保护署发 中倡导并正在实施的新政策。据联合国环保组织 布《再制造材料建议公告》，要求政府采购项目中 调查，汽车拥有量大的欧美国家城市空气污染源的 优先选择再生原料制造的汽车零件及相关材料，推 动美国再生汽车零部件制造业的发展。2002年 60％一80％，空气污染中所含的CO的25％、N02 的50％来自汽车废气。报废汽车的各种有害部 7月，日本国会通过了《汽车回收利用法》，2005年 件，包括安全气囊、铅电池以及氟利昂等废液残渣 1月1日起已正式实施。该法规规定汽车用户需 也同样对环境产生污染。因此，对越来越多的报废 交纳废旧汽车回收利用费，包括ASR(粉碎残渣)、 汽车加强管理，研究其拆卸部件的回收再利用，是 安全气囊、氟利昂处理费、资金管理费和信息管理 减少污染、节约可再生资源的重要工作。 费，否则车辆不能通过年检。德国是比较早实行报 报废汽车回收利用是发展循环经济和建设资 废汽车回收利用的国家之一，已形成了较完整的法 源节约型、环境友好型社会的主要途径。 律法规和管理体系。 目前，欧洲汽车材料回收的发展趋势是以先进 1 废弃汽车回收利用法规及回收利 的粉碎后处理技术来替代原来复杂的拆解工艺，德 用现状 国大众汽车的Sicon工艺最具代表性。该工艺以 “零废弃物处理模式”、采用模块化的工艺设计前 1．1欧美等发达国家和地区情况 处理、精处理及后处理工序，主要是将经过粉碎作 从上世纪90年代起欧、美等汽车工业发达国 业后的粉碎残渣进行进一步的分离，分离出铁、有 家和地区纷纷出台相关报废汽车回收利用的政策 色金属和含聚氯乙烯的物料以及其他碎颗粒、碎毛 和法规。2000年9月，欧盟委员会和欧洲议会制 等物质。经过处理的二级原材料可替代初级原材 定了关于报废机动车回收利用管理的指令 料被重新利用，从而有益于自然资源的保护。 收利用率的工艺。 收稿日期：2010～05一03 作者简介：陈榕，男，1964年生．高级工程师／总经理。长期从 1．2我国目前情况 事产业用纺织品、家用纺织品的研究和开发。 我国在1997年制定了《