无砟轨道底座板施工过程温度应力与控制.pdfVIP

无砟轨道底座板施工过程温度应力与控制 刘为民 南昌轨道交通集团有限公司 南昌 330038 摘要：结合某工程实例，介绍了无砟轨道底座板施工过程，并对施工过程中出现的由于温度应力产生的底座板起拱现 象进行了分析。根据现场实测数据，对变形规律与温度变化情况进行了研究，制定出了相应的解决措施。从处理后的 后续监控可以看出，处理方案切实可行，对类似工程具有一定的借鉴作用。 关键词：无砟轨道， 底座板施工 温度应力，起拱 中图分类号 ：U213．244 文献标识码：B 文章编号：1004—1001(2014)07-0824-03 TemperatureStressandControlinProcessofBaseSlab ConstructionforNon．BallastRaII-Trlack LiuWeimin NanchangUbranRailGroupCo．Ltd Nanchang 330038 1 工程概况 测量各浇筑段长度和温度、钢筋的张拉与连接及后浇带的 某新建铁路客运专线采用CRTSII型板式无砟轨道系 浇筑。常规区两端及两临时端刺区后浇带按单元段中心按 统。根据设计要求，将长大桥梁无砟轨道的底座分成若干 照对称原则和顺序进行连接施工，其工艺、工序如下： 区段来施工。在每个常规区两端需设置2段长800m底座来 (a)浇筑底座混凝土。底座支模 ，铺设浇筑段钢筋 ； 提供底座张拉所需反力，底座张拉所需反力依靠这2段底 浇筑常规区和临时端刺区混凝土；常规区底座板混凝土浇 座与桥梁间的摩擦力提供，因其具有与端刺相似的功能， 筑段长度约160m，混凝土浇筑段中部的剪力齿槽和底座 且在后续施工中会消除，所 以称之为临时端刺。临时端刺 板一起浇筑，其余剪力齿槽设立齿槽后浇带(BL2)，待张拉 分5段 ，2个220m段 (LP1及LP2)、2个130m段 (LP4及 连接后底座板应力均匀后二次浇筑完成。临时端刺总长约 LP5)、1个1O0m段 (LP3)，共设J1、J2、J3、J4四个BL1 800m，包括5个混凝土浇筑段。依次以LP1~]LP5表示，浇 后浇带，并在每孔梁上设置齿槽后浇带BL2，如图1所示。 筑段长度和常规区不同，2个220m段 (LP1及LP2)、2个 13Om段 (LP4及 LP5)、1个1O0m段 (LP3)，共设J1、 J2、J3、J44个BL1后浇带，并在每孔梁上设置齿槽后浇 带。与常规区不同，在临时端刺底座板浇筑时，所有的齿 图1临时端刺区底座结构布置 槽后浇带全部留空，不浇筑。 (b)测量各浇筑段板温和长度 ，计算张拉值。基准 BL1后浇带宽度为500mm，为钢筋连接器后浇带， 测量尽可能在与底座连接时间靠近的时间段 (即连接温度 作用是提供底座连接或张拉，主要 目的是避免桥梁上浇筑 尽可能与测量时的温度接近)进行。第一步：长度测量： 混凝土时混凝土水化热产生的强制力。BL2后浇带宽度约 测量LP1一LP5段的长度，准确记录各分段长度值：第二步： 678mm (简支梁上2排剪力齿槽 )，是剪力齿槽后浇带， 使用预埋在混凝土底座 中的测温 电偶测量温度。时间为 主要作用是避免力在底座与桥梁间通过剪力齿槽传递。 12：0O一1