排水性沥青路面的排水功能设计与实践.pdfVIP

第29卷 第6期 2009年 12月 中 外 公 路 1O1 文章编号 ：1671—2579【2009)06--0101--03 排水性沥青路面的排水功能设计与实践 张 瑶 ，杨 军 。卞凤兰 (东南大学 交通学院，江苏 南京 210096) 摘 要 ：设置透水性沥青混合料表层 的排水性沥青路面可 以有效改善路面的雨天行车 条件，但从适应排水功能要求出发，应对其结构构造及排水能力进行设计。文章从排水路面 的结构组成及功能特点出发，对其结构构造和排水设施要求、排水能力计算等 内容进行 了分 析 ，提出了区别于一般沥青路面的设计 内容要求 ，并结合高速公路工程实践进行了设计介绍， 可为其他高等级公路进行排水性沥青路面的功能与构造设计提供参考 。 关键词 ：排水性沥青路面 ；结构构造 ；排水功能；防水性粘结封层 ；排水计算 用耐久性角度出发，必须加强其与下承层的粘结效果、 1 前言 阻隔雨水从表层 内再 向下渗透以及设置合适的边部排 水设施 以保证排水通道畅通。 中国高等级公路沥青路面表面层主要为密实抗滑 层 ，路面排水 以表面径流形式实现 ，路表径流所形成的 鬻粘青封面()层J＼＼IlfIII，1T1fITlITIITlI 水膜很容易引起水漂、眩光、水溅 ，影响行车安全 ，车轮 弼 排水方 露繇器黎霸蠢窭排水方向 真空作用引起的水雾也会 降低雨天行车能见度 ，使得 行车安全性下降。设有大空隙率沥青混合料表层的排 一 路 基 水性沥青路面就是为改善路面行车条件而提 出的，其 图 I 排水性沥青路面结构示意图 表层混合料为骨架空隙结构 ，空隙率达 2O 左右 ，为 从排水路面的结构特点上看 ，排水表层的大空隙 雨水下渗及排出提供 了通道，同时连通空隙缓解 了轮 率带来了表层与其下结构层表面的接触面积减小 ，不 下高水压和轮后真空，因此具有 良好 的排水性能和行 利于层间的有效粘结 ，因此需要通过粘层来增加粘结 车安全性 ，在西欧、美 国、日本等高速公路 中得到了非 效果。对基层开裂控制较好而又采用柔性基层的沥青 常广泛的应用。笔者对设置了排水表层的沥青路面 ， 路面结构 ，排水表层与其下层之间可考虑采用改性乳 分析其结构构造及排水功能设计要求 ，并结合实践工 化沥青等作为粘结层 ，不仅粘结效果好 ，而且可以有效 程具体介绍其排水能力 的验算。 阻止雨水继续下渗。但对中国目前高等级公路沥青路 面普遍为半刚性结构的情况 ，因为反射裂缝 的存在 ，在 2 排水路面的构造及其功能设计分析 排水表层下设置粘结层应考虑防止表层渗入水通过反 射裂缝渗入中下面层及基层 ，需要考虑其对雨水的阻 (1)排水路面的结构构造及要求分析 隔功能，具有防水层的作用，因此，应将其界定为 “防水 设置大空隙透水性沥青混合料表层 的排水路面， 性粘结封层”，并应选择合适的施工材料 。 其与传统密级配沥青路面相 比，结构上进行 了透水表 要保证排水路面功能的正常发挥，需要有合适的 层 的替换 ，通过表层材料的改善来提高路面表面性能， 边部排水设施 。路面排水能力的大小需要通过排水构 使雨水渗入到排水层内并沿路面横坡、纵坡及配套排