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[双基达标]
一、选择题(每小题4分,共44分)
(2014·湖南五市十校联考)京哈高铁又称京哈客运专线,是中国一条建设中的高速铁路客运专线。该专线走向大体上与现有京哈铁路平行,从北京出发,终点至黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1 700 km,设计时速为350 km/h。据此回答1~2题。
1.京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是( )
A.沙尘暴 B.台风
C.崎岖的地形条件 D.极端低温天气
2.京哈高铁的建设体现了交通运输发展的( )
A.网络化 B.高速化
C.大型化 D.综合化
解析:第1题,从材料所给信息“从北京出发,终点至黑龙江省哈尔滨市”可以判断出,该专线经过我国纬度较高的东北地区,则极端低温天气是其需要克服的地区性难题。
第2题,现代交通运输有三大发展方向:高速化、专业化和大型化,从材料所给信息“设计时速为350 km/h”即可判断其体现了交通运输发展的高速化。
答案:1.D 2.B
(2014·福建泉州一模)下表示意近年我国广东、云南、河北、宁夏四省区部分交通运输线路里程占全国的比重(单位:%)。据此回答3~4题。
省区 铁路里程 内河航道里程 公路里程 ① 6.36 0.07 4.57 ② 1.37 9.75 7.56 ③ 2.81 1.19 5.93 ④ 1.26 0.36 0.74 3.①、②、③、④对应的省区正确的是( )
A.①—云南 B.②—广东
C.③—宁夏 D.④—河北
4.表中客运量最大和最小的省区数码分别是( )
A.②和① B.③和①
C.③和④ D.②和④
解析:第3题,河北境内无较大的河流,则内河航道里程短,但铁路运输较发达,故①为河北;广东境内河流众多,内河航运发达,经济发达而公路里程较长,故②为广东;结合省情可判断③为云南,④为宁夏。第4题,广东经济发达,人员流动量大而客运量大;宁夏经济较落后、面积小、人口较少,故客运量最小。
答案:3.B 4.D
5.读我国某省区交通与城市分布图,图中MN线以西以北是该省少数民族分布较多的地区,其原因与以下因素密切相关的是( )
A.地形复杂,交通阻塞 B.水源充足,交通便利
C.气候寒冷,平原广阔 D.经济发达,民工涌入
解析:选A。该省为四川省,西北地区少数民族多,与该地区地形复杂,交通阻塞有密切的关系。
(2014·福建厦门一模)下图中甲、乙两市之间的M跨海大桥2013年5月通车。据此完成6~7题。
6.建设M大桥的主导因素是( )
A.海洋气象 B.科学技术
C.环境保护 D.社会经济
7.M大桥投用后,它将有利于( )
①促进两市的经济联系 ②扩大甲市的服务范围
③带动建材工业的发展 ④扩大乙市的服务范围
A.①② B.③④
C.①④ D.②③
解析:第6题,影响交通线路建设的主导因素是社会经济因素。第7题,两地交通线的建设必然会促进两地的联系;另外,注意图中甲为副省级城市,乙为地级市,则甲市等级高于乙市,M大桥投用后会扩大甲市的服务范围,方便与西南部联系。
答案:6.D 7.A
(2014·辽宁五校联考)读京津冀城市圈示意图,回答8~9题。
8.要实现京津冀经济一体化最重要的基础是( )
A.构筑现代化的区域综合交通运输网络
B.加大矿产资源开发力度
C.加强重化工业发展
D.加强能源工业发展
9.关于图中城市的叙述正确的是( )
A.各城市空间形态均沿河布局
B.铁路和高速公路是城市带的主要发展轴
C.天津是“火车拉来的城市”
D.区域产业和城镇空间布局不会改变
解析:第8题,区域经济一体化的基础是便捷的交通运输网络,故选A项。第9题,产业的发展离不开便捷的交通条件,所以城市的发展多以交通线为发展轴,区域产业和城镇空间布局也随之改变。
答案:8.A 9.B
下表示意我国某地区交通运输方式能耗和碳排放结构。完成10~11题。
公路运输 铁路运输 水路运输 航空运输 占交通工具能源
消耗总量的比重 80.15% 10.24% 0.02% 9.59% 占交通工具碳排
放总量的比重 74.8% 16.10% 0.02% 9.08% 10.该地区交通运输方式单位能耗碳排放量最大的是( )
A.公路运输 B.铁路运输
C.水路运输 D.航空运输
11.随着经济发展、城市化水平提高,该地区的碳排放量增长迅速。下列措施有利于减少该地区交通工具碳排放的是( )
①推广新能源交通工具 ②建设低耗能、零排放的城市轨道交通 ③降低该地区高等级公路的比重 ④提高铁路运输和航空运输的比重
A.①② B.②④
C.③④
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