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科技 生物燃料第二春 粮价高企、油价骤跌，生物燃料产业眼看就零 纤维素乙醇突然又让它的命运峰回路转 Techn0l0gy科技 文 I本刊记者 马吉英 乙醇和生物柴油。由于在环境友好性、能 范工厂已开始生产纤维素乙醇。投产后 效较高等方面的优势，生物能源被视为惟 产能可达20万加仑，是全美最大的纤! 一 可以大规模替代汽油和柴油的可再生 乙醇生产基地之一。这“是公司向纤维： 能源，公众和各国政府对生物燃料的关注 醇商业化迈出的重要一步。”Masc0m 日渐升温。 副总裁吉姆 ·弗拉特表示。 过 纤维素乙醇是第二代生物燃料。按 实际上，在美国传统的汽车市 照比较通俗的说法，纤维素乙醇就是指 受重挫的同时，新型生物燃料已经 以纤维素 (农作物秸秆、林业加工废料、 其崛起的重要助力之一。在美国新任- 甘蔗渣等)为原料制成的乙醇。据通用介 奥巴马的新政中，加大对新能源的投 绍，每加仑纤维素乙醇所产生的能量将为 成为核心议题。而此前，美国前总统j 其生产过程中所消耗能量的7．7倍，温室 20O7年12月还签署了1975年以来的一 气体的排放最多可降低96％。 能源法案，到2022年，美国乙醇的年1 与使用玉米和大豆等粮食作为原料 量将达到360亿加仑，这相当于美国j 的第一代生物燃料相比，纤维素乙醇的最 燃油需求的22％左右。目前，美国为： 大优势在于避免了 “道德风险”。 一“辆 第二大生物燃料产国，20l2年美国可j SUV容量为25加仑的油箱，加满一次 (第 燃料的使用量将达到284亿升。 一 代生物燃料)能 吃‘掉’一个成年人一整 2(】(】8年1月和5月，通用分别宣布． 年的粮食。”在车用能源问题和人类温饱 家美国公司在纤维素乙醇燃料技术 问题之问，农业专家莱斯特 ·布朗显然倾 内建立战略联盟，以加速其商业化进； 向于后者。 一 家名为Coskata，另一家就是上文l 在美国，纤维素乙醇技术的一只 及的Mascoma。 脚已经迈入了商业化的门槛。2009年2 “可持续生物燃料，特别是基： 月25日，美国低碳能源生物技术供应商 粮食原料的下一代纤维素乙醇燃料f Mascoma宣布，其位于纽约州罗马市的示 发和商业化，在通用汽车既定并正在； 044 中国企业家cH}NAENTREPRENEuR ． 持且盔蕊圈 _—瞄喇 1 l 美国、中国、巴西、东 南亚等 造 成粮 食供 应 紧 张，引发了全球性的