智能交通运输系统总结.docVIP

智能运输系统 Intelligent Transportation System 复习总结 武汉理工大学物流工程学院 2011年6月 第一章 绪论 1 要点 （1）智能 智能是事物能认识、辨析、判断处理和发明创造的能力。 图1－1 人的智能、人工智能和智能红绿灯之间的对应关系图交通系统的基本要素是人、车、路。ITS的先进性 用远程通讯、计算机、电子技术等现代先进技术来改造和武装交通系统，用先进的理论方法来改善交通系统的管理和运营。 综合性 ITS涉及的关键技术包括：信息技术、通讯技术、计算机技术、电子技术、交通工程、系统理论、控制理论、人工智能、知识工程等ITS是这些科学技术的交叉和综合，是这些技术在交通系统中的综合应用。 信息化 信息化是ITS的基础。通过各种手段来获取交通系统的状态信息，为交通系统的用户和管理者提供及时有用的信息，只有具有了信息，才能智能化。 智能化 智能运输系统中的很多子系统正是因为实现了智能化，才体现出与传统交通系统的差别。不停车收费系统（ETC）就是一个典型的例子。 （8）ITS的发展趋势 1. 交通信息采集、处理和发布技术将快速发展； 2. 综合交通信息平台是多种运输方式协同的基本手段； 3. 交通安全成为关注的焦点； 4. 车载系统与道路设施的协调配合受到重视。 （9）综合交通运输系统的发展趋势 客运快速化——经济发展的必然结果 (a)客运快速化是旅行时间价值提高的必然结果； (b)客运快速化是降低运输成本的客观要求。 货运物流化——社会经济发展的必然趋势 (a)货运物流化是经济一体化的必然要求； (b)货运物流化是支持经济增长的重要手段。 2 重要的中英文对照词汇 （1）智能运输系统——Intelligent Transportation System，缩写ITS （2）智能车路系统——Intelligent Vehicle Highway System， 缩写 IVHS 3 思考题 （1）智能运输系统的发展趋势？ （2）综合交通运输系统的发展趋势? 第二章 智能运输系统的体系框架与标准 1 要点 （1）智能运输系统在建设中存在的问题 智能运输系统建设中交通需求不断变化、可供选择的技术方案和产品不断变化。交通管理系统建设中经常发生已经建设好的系统不满足需要，而此时技术和产品又进步了，特别是通信和信息技术及其产品。决策者面临是扩充系统还是重新建设的决策。 传统的交通控制和管理系统运用传统的技术和经典数学，以假设条件和约束条件下的数学模型和公式为基础，从管理者的角度出发，按照集中管理的方式对道路使用者进行控制和规范，在这里管理者是主动的，而道路的使用者是被动的，各种交通工程设施是在物理上迫使使用者这样做而不那样做。 智能运输系统，更加重视人的能动性，它不是力图将带有较多社会和人类行为特点的交通系统描述成某种数学的模型，而是向道路的使用者提供各种各样的信息，让道路的使用者从不同的方案中选择自己所认可的那一种，以诱导为主，而不是以强迫为主，在人的理性与价值取向基础上，使人们的出行得到满足，智能运输系统是将当今世界上最新的科技发展成果和人的本性的研究相结合。 （3）智能运输系统体系框架的定义与组成 智能运输系统体系框架主要包括三部分：用户服务、逻辑框架、物理框架。用户服务是从用户的角度对ITS能提供的服务内容进行描述，逻辑框架则是从系统如何实现ITS服务的角度进行分析，给出ITS应具有的功能及功能间数据流关系，物理框架则是把ITS逻辑功能落实到现实实体，如车载设备、道路设施、管理中心等设备或组织ITS开发目标，避免重复研究和在低水平生产力下的无计划开发，便于成果的应用和ITS技术的发展及其产业化实施。 2.指导智能运输系统结构和标准研究过程制定，提供一个检查系统构成和标准的遗漏、重叠以及是否不一致的依据。 3.科技人员可以利用制定的标准来设计、研制和管理智能运输系统，同时根据实际需求提出新的用户服务功能，促进智能运输系统体系框架和国家标准的完善。 4.保证任何终端用户都能通过不同的媒介获得相同的信息；保证不同交通设施的兼容性，从而可以保证在大范围内的无缝出行。 （5）美国、日本、欧盟和我国开发智能运输系统框架的方法 美国其开发以面向过程方法为指导 图3-1各技术间的关系 （2）交通信息采集技术的内容 交通信息按照其变化的频率不同可以分成静态交通信息和动态交通信息两大类。 1) 静态交通信息采集技术 静态交通信息主要包括：城市基础地理信息、城市道路网基础信息及交通管理信息。静态交通信息主要采集方法有： （1）调查法 采用人工或测量仪器进行调查，可获取城市基础地理信息、城市道路网基础信息。 （2）其他系统接入 静态交通信息可从其它部门，如规划部门、城建部门、交通管理部门获得。 特点：只有当实