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上海海事大学 港口市场学论文 题 目 2012年干散货运输市场发展研究及预测 姓 名 唐绿璐 所在学院 交通运输学院 学 号 200920611024 指导老师 陈继红 2012年干散货运输市场发展研究及预测 交运111专 200920611024 唐绿璐 摘要：本文通过对近年经济形势的分析和航运市场数据的研究，从各方面综合分析预测2012年干散货运输市场的发展方向和走势。 关键字： 经济走势 干散货运输市场 航运形势 影响 预测 Abstract This essay describes the analysis and forecast to the direction and trend of the dry bulk shipping market in 2012, which is concluded by the all aspects of comprehensive analysis through analyzing the recent economic situation and the shipping market data. 1. 干散货运输 1.1 干散货运输含义及重要性 想要了解干散货运输市场，必须知道什么是船舶的干散货运输，以及干散货运输的重要性，干散货行情对航运界整个行情的影响。 在航运界中，远洋运输一般分为集装箱运输，干散货运输，油轮运输三大类，这三大类也是世界经济贸易的重要组成部分。集装箱运输主要用于运输汽车，电子产品，制成品，纺织品，附加值较高的冷冻产品，以及其他一些包装要求较高的产品。干散货运输主要是用于各类矿石的进出口，煤炭燃料，粮食，水泥等的运输。而油轮的运输主要用于原油，提炼油，天然气等世界惯用燃料能源的运送。可以说这3种运输方式在世界贸易中占有了举足轻重的地位。 其中干散货运输的行情也是反映世界经济走势的风向标之一。干散货也有自己的走向指数，这就是著名的波罗的海干散货指数即BDI指数。波罗的海干散货指数是研究航运股票，航运市场未来业绩和投资价值的重要指数,也是反应了国际贸易和国际经济的领先指标之一，它集中反应了全球对矿石，有色金属，粮食，水泥，煤炭等商品的需求。波罗的海干散货指数由伦敦的波罗的海海运交易所发布，他的走势同时也影响到中国干散货行情以及许多航运，矿石，有色金属股票的走势，是有效的参考指数之一。 1.2干散货市场近年的走向 近年来BDI指数的走势可谓是一波三折，由于受到世界经济泡沫走势的影响，反映航运市场情况的BDI指数，从2007初的4000多点的中段位，在同年的第三季度迅速攀升到了11000多点的顶峰值，然后随着美国次贷危机这个导火索，反映出了全球经济过热的弊端，世界经济的泡沫破裂，迪拜负债，冰岛破产，希腊债务危机，美国大量发放国债等等，世界经济一派萧条的景象，产品也滞销，一向坚挺的黄金也出现较大下跌。直接导致了当时业界对BDI指数继续攀升的期望也转变成了对BDI指数暴跌的担心。 波罗的海干散货指数走势图 表1 从表.1中不难看出波罗的海指数在06年开始就表现出持续的高速增长，这种增长速度是相当惊人（但在现在看来是极度不正常的），表面看似欣欣向荣的全球经济环境，实际是一个危险的泡沫，实体经济的发展被忽视，大量的商业信用产品支撑着全球经济的“大好数据”。然后美国次贷危机导致的金融海啸，席卷全球。航运业也是哀鸿遍野，BDI指数顺理成章从最高的11300多点直线下滑到了08年末的1000点以下，下跌速度是如此惊人的，可谓是对当时干散货市场所受的灾难性打击的真实写照。干散货运输市场运力需求极大的下降，许多干散货船的船舶经营者都面临着无货可运，为了降低闲置成本,而收取零运费甚至负运费的困境，也有些船东不堪重负，选择了将船舶低价出售,或者拆卖无奈之举。 随后随着各国政府出台的强有力的经济措施和改革，世界经济形势逐步回暖，有复苏的迹象。BDI指数也有相应的上扬，但由于此次经济危机带来的“后遗症”确实久久不能消除，所以也没有出现2007年那种过度繁荣的景象，BDI只有缓步的回升，并且伴随着震荡。干散货市场也可谓是处在“不温不火”的情况，不见好转 在2010年回升到3000多点之后，BDI指数，仍然由于世界经济的疲软和诸多的自然灾害，矿石的需求量的下滑，干散货船舶造价的下跌，BDI指数又继续下滑，一直下滑至2011年第一季度