2007重卡行业：“新合资时代”.pdfVIP

维普资讯 Qie五e1nn ／an ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● t9007。 ． ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 新合资时代’’ 重卡行业●● ‘‘ 口文 ／李永钧 人 年以来，一直磕磕绊绊的国内重卡行业的合资步伐一下 风沟通有无合作可能，同时其旗下子公司雷诺卡车通过技术转 子加快了脚步，东风与沃尔沃的合作以及上汽、重庆红 让的方式，向东风提供了11L大功率欧Ⅲ柴油机生产技术。沃 ， 岩与依维柯的合作都在近期趋向明朗，国内重卡行业似 尔沃希望通过携手东风重新调整在华战略，而尽管东风商用车 乎正进入一个新合资时代。 目前仍然是国内商用车市场的第一，但其传统强项在中卡，而 ●东风一沃尔沃一雷诺 在利润更高的重卡领域，中国重汽和陕汽以及福田欧曼的发展 今年 1月22日，东风汽车集团发布公告称，东风、日产和 很快。后来居上者将越来越威胁到东风的地位。同时，东风商 沃尔沃集团三方正就沃尔沃与东风合作生产商用车项 目进行磋 用车也发现，依靠现有的技术，难以突破重卡市场的瓶颈，如 商，并且框架协议已经初步达成。其内容主要是由东风集团旗 果仅从技术层面上考虑，全球最大的卡车联盟沃尔沃一雷诺无 下的东风汽车有限公司和VOLVO集团合资组建一家中外合资 疑是东风商用车最好的合作伙伴。 企业。东风方面表示，东风的重型商用车业务将有可能全部由 ·福田一奔驰 东风与沃尔沃组建的合资公司进行运作。由于沃尔沃已将雷诺 5月14日，戴一克宣布今年3月份已将 自己持有的全部亚星 卡车收购，东风与沃尔沃合作后，合资公司将生产雷诺卡车。 奔驰5o％股份授让给扬州亚星客车集团。 这也意味着在东风柳汽与雷诺卡车合资项目搁浅两年时问后， 实际上戴一克与与亚星的合作已有10年时间，合资后亚星 近乎 “胎死腹中”的雷诺卡车有望加快在东风 “落地”的时间。 奔驰主要生产客车，曾一度 占据国内客车业老大位置，但由于 实际上沃尔沃与东风的合作酝酿良久，沃尔沃曾多次与东 亚星奔驰与亚星股份在产品上重叠，内部相互竞争，后来亚星 i i i i i i i _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 问。但同时，国内汽车零部件企业与国 左右。 内外联合开发，或请国外技术科研机构 际企业在研发技术等方面仍存在较大差 第二，加强国内外联合开发，扶持 帮助开发，引进技术。 距。专家建议，国内零部件企业应联合 中高档产品生产。我国劳动力成本与欧 第三，挖掘小企业精、专、灵的优 协作，找准市场空间提升竞争能力。 美相比仅为欧美的2 左右，我国零部件 势 ，鼓励国内零部件企业联合协作。目 第一，加大对零部件研发的支持力 中低档产品出口具有明显的成本优势。 前，我们有5000家销售收入500万元以上 度。目前国外大零部件供应商有 自主开 但未来零部件业的竞争仅有低价远远不 的零部件企业，加上村办、小型非国有 发能力，研发费用普遍占销售收入5％～ 够，高科技含量较高的零部件大多由外 企业，总数达8