毕业设计(论文)开题报告 EQ2060E型越野汽车制动系统设计.docVIP

辽宁工业大学 毕业设计（论文） 开题报告 题目 EQ2060E型越野汽车制动系统设计 汽车与交通工程学院（系） 车辆工程 专业 103 班 学生姓名 李志强 学 号 101201051 指导教师 陈双 开题日期：2014 年 3月 20 日 开 题 报 告 一 、毕业设计(论文)题目的来源,理论或实际应用意义 1.1毕业设计设计题目的来源 题目来源：生产实践。 1.2理论或实际应用意义 汽车制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；是汽车可靠地停在原地或坡道上。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，我国面临又一新的严峻问题——交通事故频发危害严重，制动器对道路安全有很大影响，特别是装有鼓式制动器的汽车，其制动器热衰退现象是发生交通事故的一个重要原因，为了保证行车安全，汽车制动器工作的可靠性显得日益重要。汽车制动系统的好坏是影响汽车行驶的主要因素。在汽车运输人和货物的时候，拥有良好的制动系统是汽车运输效率的基本要求。在重大事故里，过长的刹车距离和没有使用ABS系统所造成的事故是完全可以避免的。所以拥有良好的制动系统是对驾驶员行驶安全的做基本保证。 本次对EQ2060E型越野汽车制动系统的结构设计，充分考虑到制动系统的控制机构和制动执行机构的各种性能对于越野车辆行驶时候所造成的影响，从而提高制动性能、乘车安全和行车的稳定性。且具有一定的理论和实际意义。 二、题目主要内容及预期达到的目标 2.1题目的主要内容 设计内容： （1） （2） （3）（）设计要求：式制动器。 （注）开题报告要点：1、毕业设计（论文）题目的来源，理论或实际应用意义。2、题目主要内容及预期达到的目标。3、拟采用哪些方法及手段。4、完成题目所需要的实验或实习条件。5、完成题目的工作计划等。 （开题报告不够用时可另附同格式A4纸） 开 题 报 告 拟采用哪些方法及手段 3.1部件形式、设计方案确定 1．制动器的结构方案的确定 制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。电磁式制动器虽有作用滞后性好、易于连接而且接头可靠等优点，但因成本高，只在一部分总质量较大的商用车上用作车轮制动器或缓速器；液力式制动器一般只用作缓速器。目前广泛使用的为摩擦式制动器。摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，可分为鼓式、盘式和带式三种。带式制动器只用作中央转动器；鼓式和盘式制动器的结构形式有多种：鼓式制动器有双领蹄式、领从蹄式、双向双领蹄式、单向自增力式、双从蹄式、双向自增力式制动器等结构型式。双领从蹄制动器结构复杂，最主要是间隙调整困难。双从蹄式，制动效能太低。单向自增力式，多工作用于质量大的商用车，双向自增力式，制动效能稳定性比较差。故采用领从蹄式制动器。领从蹄式制动器的效能和效能稳定性，在各式制动器中位于居中，前进、后退行驶的制动器效果一样；便于附装驻车制动驱动机构；调整蹄片和制动鼓之间的间隙比较方便。结构简单，成本低；可做驻车制动器，主要是因为后轮要求不高。基于以上几点，满足对EQ2060E越野汽车采用领从蹄式制动器设计。 2．制动驱动机构形式的确定 制动驱动机构将来自驾驶员或其他力源的力传给制动器，使之产生制动力矩。根据制动力源的不同，制动机构一般可分为简单制动、动力制动和伺服制动三大类。简单制动又有机械式和液压式两种。由于液压制动作用的滞后时间较短（0.1~0.3s）；工作压力高(可达10~20MPa)，因而轮缸尺寸小，可以安装在制动器内部，直接作为制动蹄的张开机构（或制动块的压紧机构），而不需要制动臂等传动件，使之结构简单，质量小；机械效率高（液压系统有自润滑作用）。因此，设计EQ2060E越野汽车的制动驱动机构采用液压制动系统。 3．分路系统形式的确定 为了提高制动工作的可靠性，应采用分路系统，即全车的所有行车制动器的液压或气压管路分为两个或更的个相互独立的回路，其中一个回路失效后，仍可利用其他完好的回路起制动作用。 双轴汽车的双回路制动系统有以下常见的五种分路形势： 开 题 报 告 1.一轴对一轴（II）制动管路装配图了解的结构与装配过程企业的设计方法与手段根据给定参数设计计算AUTOCAD、CATIA等绘图软件～3.3.10～3..17～.23 提出研究方案，开题答辩 3.24～.30 设计计算，校核 3.31～.06 绘制草图，外文翻译 4.07～.20 绘制装配图 4.21～.04 绘制