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学 习 情 境 4-2沥青混合料试验 福建交通职业技术学院 黄玉萍 学 习 目 的 能够进行沥青混合料目标配合比设计 能进行沥青混合料拌和，制作试件，测定沥青混合料的毛体积密度和表观密度 能用马歇尔试验仪测定沥青混合料的流值和稳定度，确定沥青的最佳用量 学习任务书 某工地计算某公路面层沥青混合料中各种矿质材料的配合比，用马歇尔试验的稳定度等指标确定沥青最佳用量。 (1)设计原始资料；混合料种类——中粒式沥青混合料，最大粒径25mm。 沥青混合料制备条件与施工设备：沥青混合料在工厂拌和，用摊铺机铺筑压路机碾压。 (2)组成材料技术性质： 沥青材料：环烷——中间基石油沥青，测定针入度、软化点、延度三大指标，试验结果符合技术要求。 矿质材料：碎石、砂、矿粉等分别进行筛分析。 要求：1）用矩形图解法确定矿质混合料级配组成。 2）确定沥青混合料的沥青最佳用量。 沥青混合料 概述 沥青混合料 分类 热拌沥青混合料种类 沥青混合料 技术性质和技术标准 沥青混合料 学习内容 沥青混合料 学习内容 沥青混合料 材料组成 沥青混合料 原材料技术要求 沥青混合料 配合比阶段设计内容 沥青混合料 配合比阶段设计区别 课 后 小 结 沥青混合料是由粗集料、细集料、矿粉及沥青混合而成的混合材料。具有良好的力学性能及路用性能。 热拌沥青混合料的强度有很多方面，目前重点研究其在高温时的抗剪强度。混合料中结构沥青的比例是影响强度的最重要的因素，对过控制沥青用量及矿粉用量等手段来实现。 沥青混合料有几项技术性质，且相互间既有联系又有矛盾，目前作重考虑其高温时的稳定性。通过马歇尔试验测定稳定度、流值等指标来控制。 沥青混合料的配合比设计包括矿料配比设计及最佳沥青用量设计两个方面。矿料配比设计一般用图解法，最佳沥青用量一般用马歇尔试验法。 马歇尔试验包括试件成型、物理指标测定及力学指标测定几个方面。较复杂的是各项物理指标的换算。 二、最佳沥青用量的确定 目标配合比设计 （三）马歇尔试验 2．冷却、脱模 （1）冷却方法有三种 试件横置室温冷却：12h以上 电风扇吹：1h以上 浸水冷却：3min以上 最好，但时间太长。 较好，但冷却效果不好，时间一般需延长。 工程上常采用室温下用电风扇吹12h以上冷却 （2）脱模 3．高度测量 测量工具：游标卡尺 测量方法：四个方向测量，取平均值。 合格判断：标准试件63.5±1.3mm；超出此范围作废。 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ 052-2000 测定标准 局限性大，只能用于测定稳定度和流值。 目标配合比设计步骤 二、最佳沥青用量的确定 目标配合比设计 （三）马歇尔试验 4．马歇尔试件密度测定 （1）通常采用表干法测定毛体积相对密度 （2）对于吸水率大于2%的试件，宜改用蜡封 法测定毛体积相对密度。 ma γf = mw + mf Sa = mw － mf ma － mf × 100 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ 052-2000 测定标准 目标配合比设计步骤 二、最佳沥青用量的确定 目标配合比设计 （三）马歇尔试验 5．马歇尔稳定度、流值测定 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ 052-2000 测定标准 标准马歇尔试件养护温度为60℃ 养护时间为30~40min 目标配合比设计步骤 二、最佳沥青用量的确定 目标配合比设计 （三）马歇尔试验 6．马歇尔物理指标计算 （1）确定矿料的有效相对密度（ γse ） 《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004 计算标准 γse－矿料的有效相对密度,无量纲 Pb－试验采用的沥青含量,% γt－试验沥青含量条件下实测的混合料 的最大理论相对密度,无量纲 γb－沥青的相对密度(25℃/25℃),无量纲 C－合成矿料的沥青吸收系数 wx－合成矿料的吸水率,% γsb－矿料的合成毛体积相对密度,无量纲 γsa－矿料的合成表观相对密度,无量纲 目标配合比设计步骤 二、最佳沥青用量的确定 目标配合比设计 （三）马歇尔试验 6．马歇尔物理指标计算 （2）确定沥青混合料的最大理论相对密度（ γti ） 100 γti= Pai γb + 100 γse + Pai 或 100 γti= Pbi γb + γse Psi 《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004 计算标准 γti－相对于计算沥青用量Pb时的混合料 最大理论相对密度,无量纲 Pai－所计算的沥青混合料中的油石比,% Pbi－所计算的沥青混合料中的沥青含量, P